WEBVTT

00:00:07.665 --> 00:00:09.867
Добрый день, уважаемые обучающиеся.

00:00:10.668 --> 00:00:14.873
Сегодня у нас семинар пятый по дисциплине
«Основы менеджмента в логистике».

00:00:15.153 --> 00:00:20.359
И сегодня мы поговорим о логистических
циклах и издержках.

00:00:20.919 --> 00:00:25.084
На семинаре мы разберём понятия и
составляющие логистического цикла.

00:00:25.765 --> 00:00:30.007
А-а, как делается анализ структуры
логистических издержек, общих

00:00:30.167 --> 00:00:31.567
логистических издержек.

00:00:31.647 --> 00:00:35.649
Также мы рассмотрим методы анализа и
оценки логистических затрат с применением

00:00:35.689 --> 00:00:38.290
современных информационных технологий.

00:00:38.690 --> 00:00:45.492
Рассмотрим примеры расчёта, а затем сами
посчитаем основные затраты по логистике.

00:00:45.954 --> 00:00:48.515
То есть выполним практическое задание.

00:00:50.236 --> 00:00:53.877
Итак, понятия и составляющие
логистического цикла.

00:00:53.997 --> 00:00:58.198
Что же такое у нас логистический цикл и
для чего необходимо анализировать

00:00:58.398 --> 00:01:00.319
структуру логистических издержек?

00:01:02.097 --> 00:01:06.056
Жизненный цикл товара стратегически
определяет структуру так называемого

00:01:06.296 --> 00:01:08.295
логистического цикла.

00:01:08.695 --> 00:01:13.494
Одним из основных понятий, необходимых для
интегрированного рассмотрения операций

00:01:13.614 --> 00:01:18.294
снабжения производства и распределения

00:01:19.018 --> 00:01:20.659
Является логистический цикл.

00:01:20.739 --> 00:01:24.019
Цикл выполнения заказа или функциональный
цикл.

00:01:24.459 --> 00:01:29.100
А-а, под которымся промежуток времени
между подачей заказа и доставкой

00:01:29.260 --> 00:01:32.621
заказанной продукции или сервиса конечному
потребителю.

00:01:33.181 --> 00:01:38.302
Логистический цикл, как правило, включает
время передачи, обработки, размещения,

00:01:38.422 --> 00:01:39.222
производства.

00:01:39.781 --> 00:01:44.739
Или комплектание транспортировки заказа и
время приёма товара потребителем.

00:01:45.099 --> 00:01:48.257
Каждый из этих этапов требует затрат
времени.

00:01:48.697 --> 00:01:53.375
То есть логистический цикл — это
интегрированная по времени совокупность

00:01:53.575 --> 00:01:54.615
циклов, связанных

00:01:55.131 --> 00:01:58.451
С комплексными логистическими
активностями, то есть логистическими

00:01:58.611 --> 00:02:03.732
функциями. Логистический цикл может быть
отнесён к базисным активностям, то есть

00:02:03.892 --> 00:02:08.333
базисным логистическим функциям, то есть
это снабжение производство и сбыт.

00:02:08.613 --> 00:02:14.013
Или ключевым и поддерживающим комплексным
активностям, то есть ключевым

00:02:14.133 --> 00:02:15.773
поддерживающим логистическим функциям.

00:02:16.714 --> 00:02:21.637
В этом случае логистические циклы
называются функциональными логистическими

00:02:21.877 --> 00:02:27.280
циклами. Если логистический цикл
рассматривается от момента заказа

00:02:27.400 --> 00:02:32.603
потребителем товара до момента его
получения покупки, то он называется полным

00:02:32.843 --> 00:02:34.363
логистическим циклом.

00:02:38.544 --> 00:02:43.464
Обычно в структуре логистического цикла
выделяют следующие основные составляющие.

00:02:43.544 --> 00:02:48.264
То есть, это циклы или бизнес-процессы для
интегрированного логистического подхода.

00:02:48.744 --> 00:02:54.504
Это цикл заказа, цикл создания,
поддержания запасов, цикл обработки

00:02:54.664 --> 00:02:55.744
заказов потребителей.

00:02:56.235 --> 00:03:01.151
Цикл организации закупок и размещения
заказов, цикл доставки материальных

00:03:01.231 --> 00:03:03.349
ресурсов готовой продукции и сервиса.

00:03:03.629 --> 00:03:08.985
Операционно-производственный цикл, цикл
сбора заказов потребителей и подготовки

00:03:09.145 --> 00:03:12.102
документации, цикл анализа и подготовки
отчёта.

00:03:13.020 --> 00:03:17.461
Жизненный цикл товара оказывает большое
влияние на логистический цикл и

00:03:17.581 --> 00:03:21.703
стимулирует принятие логистическим
менеджментом правильных решений.

00:03:22.143 --> 00:03:27.825
Ну, например, если управление запасами не
скоординировано с жизненным циклом товара,

00:03:28.065 --> 00:03:32.027
то на этапе упадка может сложиться
ситуация, когда денежные средства и

00:03:32.147 --> 00:03:34.228
мобилизованные в запасах товара

00:03:35.031 --> 00:03:38.588
Ну, это инерционное создание запаса, могут
быть потеряны.

00:03:39.187 --> 00:03:41.105
И мобилизация оборотных средств.

00:03:41.185 --> 00:03:44.142
Это запасы относятся к оборотным средствам
предприятия.

00:03:44.342 --> 00:03:48.059
Это отвлечение оборотных средств из
оборота объединения предприятия на

00:03:48.179 --> 00:03:50.257
затраты, не предусмотренные планом.

00:03:50.678 --> 00:03:54.075
...или не имеющий установленных источников
покрытия

00:03:57.511 --> 00:04:01.707
что, соответственно, и отрицательное
влияние окажет на саму прибыль

00:04:01.787 --> 00:04:07.501
предприятия. Итак, система
сбалансированных показателей логистики.

00:04:08.264 --> 00:04:11.065
Для поддержания высокой
конкурентоспособности деятельности

00:04:11.305 --> 00:04:15.306
логистика предприятия должна постоянно
развиваться и совершенствоваться.

00:04:15.987 --> 00:04:20.028
Для этого необходимо иметь способ
определения следующих моментов.

00:04:20.468 --> 00:04:25.510
Первое. Насколько хорошо в настоящее время
работает полный логистический цикл в

00:04:25.550 --> 00:04:26.791
логистической системе?

00:04:29.217 --> 00:04:33.017
Второе, в каком направлении следует
усовершенствовать функциональные

00:04:33.097 --> 00:04:38.257
логистические циклы и логистическую
систему предприятия в целом или в рамках

00:04:38.337 --> 00:04:40.257
интегрированной цепи поставок?

00:04:41.337 --> 00:04:47.338
Третье. Насколько успешно проходит процесс
преобразования логистической системы или

00:04:47.578 --> 00:04:50.298
интегрированной цепи поставок в выбранном
направлении?

00:04:51.401 --> 00:04:55.599
Ответы на все эти вопросы можно получить,
анализируя показатели логистической

00:04:55.759 --> 00:05:00.317
деятельности, так как они отражают в
сжатой форме состояние функционирования

00:05:00.477 --> 00:05:05.115
логистики. Основные комплексные показатели
результативности логистической

00:05:05.315 --> 00:05:06.235
деятельности — это

00:05:07.073 --> 00:05:12.029
Показатели общих логистических затрат,
показатели качества логистического

00:05:12.269 --> 00:05:17.703
сервиса, показатели производительности,
показатели эффективности инвестиций в

00:05:18.063 --> 00:05:20.301
логистическую инфраструктуру.

00:05:20.501 --> 00:05:23.738
Ну и давайте рассмотрим каждую группу
показателей в отдельности.

00:05:24.459 --> 00:05:26.541
Итак, логистические затраты.

00:05:27.061 --> 00:05:31.744
Они состоят из затрат на выполнение
логистических операций, затрат на

00:05:31.824 --> 00:05:34.707
управление рисками в логистической
системе.

00:05:35.587 --> 00:05:38.309
И затраты на логическую.

00:05:38.429 --> 00:05:43.313
Логистические показатели качества
логистического сервиса.

00:05:44.294 --> 00:05:48.457
Это полнота выполнения заказа, число
возвратов товаров, сохранность

00:05:48.618 --> 00:05:53.102
поставляемой партии, продолжительность
логистических циклов и другие.

00:05:53.382 --> 00:05:57.426
Общий показатель, на основании которого
можно оценить качество логистического

00:05:57.786 --> 00:06:00.869
сервиса — это процент совершённых заказов.

00:06:02.029 --> 00:06:05.587
Производительность. Это объём
логистической работы, выполненной

00:06:05.747 --> 00:06:09.706
техническими средствами, оборудованием,
персоналом в единицу времени.

00:06:10.545 --> 00:06:13.864
Как правило, используются показатели
частичной производительности.

00:06:14.104 --> 00:06:18.342
А частичная производительность — это
отношение общей пропускной способности к

00:06:18.422 --> 00:06:21.180
числу единиц конкретного используемого
ресурса.

00:06:21.621 --> 00:06:24.101
Ну, а именно, это производительность
оборудования.

00:06:24.181 --> 00:06:30.182
Ну, допустим, число рейсов фургона без
груза, перевезённого грузоподъёмником,

00:06:30.262 --> 00:06:32.662
расстояние, которое пролетел самолёт.

00:06:33.143 --> 00:06:37.703
Производительность труда — это число
доставок продукции на одного сотрудника,

00:06:37.863 --> 00:06:40.023
число перевезённых тонн за одну смену.

00:06:40.454 --> 00:06:43.015
Число заказов, отгруженных за час работы.

00:06:43.616 --> 00:06:45.297
Производительность капитала.

00:06:45.697 --> 00:06:50.061
Число хранящейся продукции на каждую
денежную единицу инвестиций.

00:06:51.141 --> 00:06:54.023
Число доставок на каждую единицу капитала.

00:06:54.304 --> 00:06:57.586
Пропускная способность на каждый рубль
инвестированный в оборудование.

00:06:59.016 --> 00:07:02.777
Энергетическая производительность, число
доставок на литр топлива.

00:07:03.017 --> 00:07:06.218
Объём хранимой продукции на киловатт-ч
электроэнергии.

00:07:06.378 --> 00:07:10.580
Добавленная стоимость на каждую денежную
единицу, затраченную на единицу энергии.

00:07:11.843 --> 00:07:17.517
Показатели эффективности инвестиций в
логистическую инфраструктуру представлены

00:07:17.637 --> 00:07:20.115
вашему вниманию на слайде.

00:07:20.474 --> 00:07:24.431
Это таблица показателей экономической
эффективности инвестиций в логистическую

00:07:24.550 --> 00:07:29.066
инфраструктуру. Как вы видите, это
абсолютные показатели по критериям

00:07:29.186 --> 00:07:30.385
относительные и временные.

00:07:31.427 --> 00:07:36.513
То есть это стратегические и динамические:
среднегодовая прибыль, бухгалтерская норма

00:07:36.593 --> 00:07:39.557
прибыли, срок окупаемости — это
стратегические показатели, к чему

00:07:39.597 --> 00:07:44.002
стремится предприятие, а динамические —
это чисто приведённая стоимость,

00:07:44.122 --> 00:07:46.405
доходность инвестиций, внутренняя
рентабельность.

00:07:47.025 --> 00:07:48.865
Срок проведённой окупаемости.

00:07:49.225 --> 00:07:54.825
То есть в целом все показатели делятся на
косвенные и прямые: абсолютные и

00:07:55.185 --> 00:08:00.305
относительные. Косвенные показатели часто
связаны с финансами.

00:08:00.385 --> 00:08:02.745
Ну, например, это рентабельность.

00:08:03.749 --> 00:08:05.430
Или период окупаемости.

00:08:05.670 --> 00:08:10.553
С одной стороны, финансовые показатели
легко определяются, выглядят убедительно,

00:08:10.633 --> 00:08:15.676
позволяют производить сопоставление
полученных результатов, дают общую картину

00:08:15.796 --> 00:08:19.879
текущего состояния логистической системы,
пользуются популярностью.

00:08:20.617 --> 00:08:23.220
С другой стороны, имеет ряд существенных
недостатков.

00:08:23.420 --> 00:08:25.662
Они отражают только прошлые результаты.

00:08:25.942 --> 00:08:28.424
Они медленно реагируют на изменения.

00:08:28.824 --> 00:08:34.189
Они зависят от ряда бухгалтерских приёмов,
но и также не учитывают важных аспектов

00:08:34.349 --> 00:08:38.273
логистики, не показывают конкретные
проблемы и способы их устранения.

00:08:39.321 --> 00:08:43.401
Прямые показатели больше подходят для
анализа причин сложившейся ситуации и

00:08:43.481 --> 00:08:45.281
поиска управленческих решений.

00:08:45.641 --> 00:08:50.240
К ним относится вес доставленных грузов,
скорость оборачиваемости запасов,

00:08:50.440 --> 00:08:54.960
расстояние перевозки груза, количество
невыполненных заявок, количество

00:08:55.160 --> 00:08:58.000
нарушений, условия поставки и так далее.

00:08:58.805 --> 00:09:01.367
Абсолютные показатели включают единичные.

00:09:01.487 --> 00:09:08.170
Например, объём сбыта или наличие или
суммарные показатели

00:09:08.330 --> 00:09:10.972
баланса, допустим, цифры доходов,
расходов.

00:09:11.332 --> 00:09:15.294
Относительные показатели делятся на
удельные, то есть это отношение значений

00:09:15.414 --> 00:09:17.895
параметров к общему числу каких-либо
объектов.

00:09:18.387 --> 00:09:22.428
И на взаимосвязанные соотношения друг с
другом разных величин.

00:09:22.828 --> 00:09:27.230
Индексы показывают соотношение друг с
другом однородных величин, в знаменателе

00:09:27.390 --> 00:09:29.391
находится базовая величина.

00:09:29.951 --> 00:09:35.154
Итак, все вышеперечисленные логистические
показатели объединяют в одну

00:09:35.314 --> 00:09:37.555
сбалансированную систему показателей.

00:09:38.126 --> 00:09:38.765
логистики

00:09:44.838 --> 00:09:49.314
Концепция сбалансированной системы
показателей, ну её ещё называют ССП,

00:09:49.473 --> 00:09:53.469
впервые была представлена в начале
девяностых профессором Гарвардского

00:09:53.669 --> 00:09:54.548
университета.

00:09:54.972 --> 00:09:57.214
Капланом и Нортa.

00:09:57.414 --> 00:10:02.378
В настоящее время она широко принята в
бизнесе, государственными учреждениями,

00:10:02.498 --> 00:10:06.541
правительствами административных
образований разных стран в качестве нового

00:10:06.701 --> 00:10:09.304
подхода, именно подхода к управлению.

00:10:09.624 --> 00:10:13.547
Идея системы сбалансированных показателей
заключается в том

00:10:14.188 --> 00:10:19.785
Чтобы выразить стратегию через
определённый формат, объединяющий весьма

00:10:19.865 --> 00:10:25.983
ограниченный набор параметров,
характеризующих четыре

00:10:26.622 --> 00:10:29.901
перспективы деятельности: финансовая.

00:10:30.865 --> 00:10:35.542
клиентская, внутренних процессов, а также
процессы обучения и развития

00:10:38.061 --> 00:10:43.419
Важную роль в реализации системы
сбалансированной системы показателей

00:10:43.539 --> 00:10:46.097
играют ключевые показатели эффективности,
такие как

00:10:47.197 --> 00:10:53.444
KI-татели, хмм, своего рода язык, на
котором можно

00:10:53.804 --> 00:10:57.328
формата стратегии развития и строить
гипотезы.

00:10:57.608 --> 00:11:02.172
Важно подчеркнуть, что KI выделяют из
общего множества расчётно-оценочных

00:11:02.252 --> 00:11:04.415
показателей тем, что они соответствуют

00:11:05.256 --> 00:11:10.619
стратегии организации и адекватно отражают
степень эффективности операционных и

00:11:10.819 --> 00:11:13.861
функциональных, то есть обслуживающих
процессов в совокупности

00:11:18.104 --> 00:11:22.306
в таблице, представленной вашему вниманию
на слайде, в качестве примера приведена

00:11:23.167 --> 00:11:28.603
Система сбалансированных показателей для
логистического оператора, выполняющего

00:11:28.683 --> 00:11:30.882
логистическую функцию транспортировки.

00:11:31.282 --> 00:11:36.599
Ну, как видите, составляющие основные —
это финансы, снижение затрат потребители

00:11:36.719 --> 00:11:41.276
транспортных услуг, количество реклам
рекламации, затраты.

00:11:41.756 --> 00:11:45.392
клиента на доставку, длительность цикла,
коэффициент выполнения, долгосрочные

00:11:45.472 --> 00:11:48.908
контракты, внутренние процессы процентной
сохранности груза

00:11:50.205 --> 00:11:56.366
А стратегические цели определяются исходя
из стратегии организации: рост прибыли,

00:11:56.406 --> 00:12:00.567
конечно, общие затраты транспортного
предприятия, удовлетворённые клиенты,

00:12:00.647 --> 00:12:04.368
период обслуживания данной цепи поставок,
услуги высокого качества.

00:12:04.608 --> 00:12:08.288
Ну и показатели, с помощью которых мы
должны измерить K.

00:12:08.706 --> 00:12:12.589
Это объём перевозок, выполненных для
данной цепи поставок.

00:12:12.829 --> 00:12:18.593
Это коэффициент удовлетворённости клиента
и это процент своевременной доставки.

00:12:24.677 --> 00:12:28.199
Но если рассматривать другие показатели,
то для каждой функциональной области

00:12:28.360 --> 00:12:30.361
логистики выделяют конкретные показатели.

00:12:31.268 --> 00:12:35.825
Ну, например, для закупочной логистики
можно выделить затраты на осуществление

00:12:36.064 --> 00:12:42.260
заказа, стоимость закупонных материалов,
размер полученных скидок, число операций

00:12:42.340 --> 00:12:46.937
на одного сотрудника, число ошибок,
количество постоянных поставщиков.

00:12:47.400 --> 00:12:51.924
Надёжность поставки, возможность
внеплановых поставок, условия оплаты

00:12:52.045 --> 00:12:56.689
поставок, рейтинги поставщиков, качество
поставляемой продукции, ну и многие другие

00:12:56.729 --> 00:12:57.209
показатели.

00:13:03.932 --> 00:13:08.415
Допустим, для транспортной логистики можно
выделить такие показатели, как надёжность

00:13:08.575 --> 00:13:11.937
доставки, общее время и общее расстояние
доставки.

00:13:12.337 --> 00:13:14.218
Затраты на доставку.

00:13:16.380 --> 00:13:20.943
Степень удовлетворённости заказчиком,
частота обслуживания, количество убытков и

00:13:20.983 --> 00:13:21.783
повреждений.

00:13:22.349 --> 00:13:24.350
Время на погрузку и разгрузку.

00:13:24.590 --> 00:13:29.794
Общий перемещённый вес, число ошибочных
доставок, размеры и грузоподъёмность

00:13:29.914 --> 00:13:33.877
подвижного состава, профессионализм
водителей и другие.

00:13:34.357 --> 00:13:39.641
Для логистики складирования выделим такие
показатели, как оборачиваемость запасов,

00:13:39.721 --> 00:13:43.204
средний объём запасов, загрузка складской
площади, доля заказа.

00:13:43.841 --> 00:13:48.438
удовлетворяемых из запасов, доля общего
спроса и так далее и тому подобное

00:13:49.558 --> 00:13:52.716
Существует огромное разнообразие и
количество показателей, которые

00:13:52.996 --> 00:13:55.874
необязательно, конечно же, использовать
все сразу.

00:13:55.994 --> 00:14:00.272
При использовании показателей для оценки
эффективности логистической деятельности

00:14:00.937 --> 00:14:04.495
Возникает проблема как раз
несогласованности разных показателей,

00:14:04.575 --> 00:14:07.653
которые могут давать разнонаправленные
результаты.

00:14:07.973 --> 00:14:13.290
Ну, например, если грузовик едет быстрее,
чем обычно, то число километров на час

00:14:13.530 --> 00:14:15.009
поездки увеличивается.

00:14:15.249 --> 00:14:18.287
Но число километров на литр горючего
снижается.

00:14:18.880 --> 00:14:23.765
Увеличение степени автоматизации склада
увеличивает производительность труда, но

00:14:23.925 --> 00:14:26.047
уменьшает производительность капитала.

00:14:26.367 --> 00:14:31.452
Увеличение числа сотрудников приводит к
увеличению эффективной мощности, но может

00:14:31.693 --> 00:14:34.375
снизить коэффициент использования
мощностей.

00:14:34.844 --> 00:14:36.084
И тому подобное.

00:14:40.248 --> 00:14:46.172
Для того чтобы реально отображать ситуацию
в цепи поставок, показатель должен быть

00:14:46.813 --> 00:14:50.575
связан с целями цепи поставок.

00:14:53.676 --> 00:14:55.919
Фокусироваться на существенных факторах.

00:14:56.359 --> 00:14:57.841
Быть реально измеримым.

00:14:58.081 --> 00:15:04.328
Быть объективным, быть связанным с
текущими, а не прошлыми результатами, быть

00:15:04.528 --> 00:15:09.333
сравнимым с другими организациями и
другими временными срезами, быть понятным

00:15:09.494 --> 00:15:11.055
всем заинтересованным лицам.

00:15:11.631 --> 00:15:14.868
затрудняет манипулирование в целях
получения искажённых данных

00:15:20.184 --> 00:15:25.739
использование показателей, как правило,
имеет смысл только в тех случаях, э-э,

00:15:25.859 --> 00:15:30.096
если их сравнение с аналогичными
показателями других предприятий или этими

00:15:30.176 --> 00:15:31.814
же показателями, полученными

00:15:32.512 --> 00:15:34.033
За другой период времени.

00:15:34.474 --> 00:15:39.880
Ну, а сравнение, хмм, если говорить о
сравнении, то существует несколько этих

00:15:39.920 --> 00:15:43.083
способов. Они представлены вашему вниманию
на слайде.

00:15:43.403 --> 00:15:47.928
Сравнение с абсолютными стандартами, то
есть, ну, такие идеальные результаты,

00:15:48.008 --> 00:15:48.929
которые вообще можно до

00:15:51.171 --> 00:15:53.331
Сравнение с целевыми показателями.

00:15:53.771 --> 00:15:59.251
Ну, используют труднореализуемые, но
реальные цели по достижению определённых

00:15:59.331 --> 00:16:00.771
значений и показателей.

00:16:01.851 --> 00:16:04.170
Сравнение с прошлыми достижениями.

00:16:04.250 --> 00:16:06.850
Когда мы анализируем результаты,
полученные в прошлом.

00:16:07.582 --> 00:16:09.981
Сравнение со стандартами конкурентов.

00:16:10.101 --> 00:16:16.057
Ну, это Бенч-маркинг основывается на
показателях лучших в отрасли конкурентов.

00:16:16.337 --> 00:16:21.614
Бенч-маркинг может быть внешним, сравнение
показателей конкурентов и внутренним

00:16:21.974 --> 00:16:25.812
сравнение показателей отдельных
подразделений одной организации.

00:16:27.292 --> 00:16:31.650
Помимо анализа показателей логистической
деятельности, существует и неформальный

00:16:31.930 --> 00:16:35.088
способ выявления участков, где необходимы
улучшения.

00:16:35.368 --> 00:16:40.165
Ну, это опрос сотрудников, наиболее тесно
связанных с логистикой с логистикой,

00:16:40.245 --> 00:16:41.964
взаимный обмен идеями.

00:16:42.204 --> 00:16:46.602
В этой ситуации можно получить ценные идеи
и конкретные предложения.

00:16:52.683 --> 00:16:56.364
Ну, рассмотрим понятие классификации
логистических издержек.

00:16:57.965 --> 00:17:02.647
Логистические издержки у нас — это
затраты, связанные с основанием

00:17:02.767 --> 00:17:06.689
логистических услуг, с оказанием
логистических услуг.

00:17:07.958 --> 00:17:12.356
Логистические услуги — это комплекс
логистических операций, в результате

00:17:12.476 --> 00:17:17.033
выполнения которых происходят качественные
изменения материального потока:

00:17:17.313 --> 00:17:20.791
перемещение и трансформация в сфере
товарообращения.

00:17:21.750 --> 00:17:23.349
Логистические операция.

00:17:23.927 --> 00:17:28.725
Это совокупность действий, выполняемых на
одном рабочем месте или с помощью одного

00:17:28.845 --> 00:17:35.282
технического устройства и направляемых на
преобразование материального или связанных

00:17:35.402 --> 00:17:38.561
с ним информационных, финансовых и
сервисных потоков.

00:17:39.440 --> 00:17:40.720
Логистические издержки.

00:17:41.515 --> 00:17:46.556
Это затраты на выполнение всех или
отдельных логистических операций:

00:17:46.716 --> 00:17:50.757
транспортировка с сопутствующими
операциями, упаковка, затаривание,

00:17:50.837 --> 00:17:56.638
складирование, а также на сбор, хранение,
обработку информации о материальных

00:17:56.718 --> 00:17:57.078
потоках.

00:17:58.288 --> 00:18:03.850
По экономическому содержанию логистические
издержки частично совпадают с затратами в

00:18:03.930 --> 00:18:07.650
отдельных звеньях логистической цепи, то
есть с издержками производства,

00:18:07.730 --> 00:18:11.411
транспортировки, хранения, упаковки,
затаривания и другими составляющими

00:18:11.571 --> 00:18:13.492
издержек обращения предприятия.

00:18:14.172 --> 00:18:18.773
Но логистические издержки часто
исчисляются в процентах от суммы продаж

00:18:18.933 --> 00:18:19.853
отдельной фирмы.

00:18:20.361 --> 00:18:24.923
Или в стоимостном выражении, как затраты
на единицу заготовленного сырья,

00:18:25.043 --> 00:18:27.965
произведённых материалов или готовой
продукции.

00:18:28.485 --> 00:18:33.448
По видам материалов логистические издержки
существенно различаются во всех отраслях

00:18:33.528 --> 00:18:38.010
производства. Логистические затраты.

00:18:38.597 --> 00:18:42.641
Состоят из затрат на выполнение
логистических операций, затрат на

00:18:42.681 --> 00:18:46.726
управление рисками в логистической системе
и затрат на логистическое

00:18:47.486 --> 00:18:48.968
администрирование.

00:18:49.849 --> 00:18:54.614
Логистические издержки — это сумма всех
затрат, связанных с выполнением

00:18:54.694 --> 00:18:56.016
логистических операций.

00:18:56.568 --> 00:19:01.049
То есть размещение заказов на поставку
продукции, закупку, складирование

00:19:01.129 --> 00:19:04.810
поступающей продукции,
внутрипроизводственная транспортировка,

00:19:04.890 --> 00:19:09.251
промежуточное хранение, хранение готовой
продукции, отгрузка, внешняя

00:19:09.331 --> 00:19:14.052
транспортировка, а также затраты на
персонал, оборудование, помещение,

00:19:14.092 --> 00:19:18.213
складские запасы на передачу данных о
заказах, запасах поставки.

00:19:19.040 --> 00:19:25.110
Ну и класси-классификация логистических
затрат или издержек представлена вашему

00:19:25.190 --> 00:19:26.547
вниманию на слайде.

00:19:36.758 --> 00:19:40.474
Итак, прямые затраты могут быть
непосредственно отнесены на продукт,

00:19:40.594 --> 00:19:43.551
услугу, заказ или другой конкретный
носитель.

00:19:44.230 --> 00:19:48.186
Косвенные затраты могут быть
непосредственно отнесены на носитель

00:19:48.505 --> 00:19:51.862
только с помощью выполнения
вспомогательных расчётов.

00:19:52.971 --> 00:19:57.248
Регулируемые издержки — это издержки,
которыми можно управлять на уровне центра

00:19:57.368 --> 00:19:59.207
ответственности подразделения.

00:19:59.887 --> 00:20:05.124
Нерегулируемые издержки — это издержки, на
которые из центра ответственности повлиять

00:20:05.204 --> 00:20:09.681
нельзя, поскольку эти издержки
регулируются на уровне компании в целом

00:20:10.121 --> 00:20:13.759
или во внешнем звене, на другом
предприятии, логистической цепи.

00:20:14.824 --> 00:20:16.224
Продуктивные затраты.

00:20:16.424 --> 00:20:20.624
Это затраты на работу, направленные на
создание добавленной ценности, которую

00:20:20.744 --> 00:20:24.144
хочет иметь потребитель и за которую он
готов платить.

00:20:24.824 --> 00:20:28.304
Затраты на поддержание логистической
деятельности.

00:20:28.424 --> 00:20:33.024
Сами по себе не создают ценности, но они
являются необходимыми.

00:20:33.104 --> 00:20:36.264
Ну, например, затраты на транспортировку,
оформление заказов.

00:20:36.958 --> 00:20:39.077
Затраты на проверку работы сотрудников.

00:20:39.237 --> 00:20:41.436
Затраты ведения учёта продукции.

00:20:43.235 --> 00:20:45.154
Затраты на контроль.

00:20:48.473 --> 00:20:53.871
Это затраты на мероприятия, направленные
на предотвращение нежелательных

00:20:54.031 --> 00:20:56.470
результатов обслуживания потребителей.

00:20:57.349 --> 00:21:02.311
Убыточные затраты — это затраты на работы,
которые не дают полезных результатов.

00:21:02.472 --> 00:21:05.193
Ну, допустим, у нас это простой или
ожидание.

00:21:06.153 --> 00:21:10.235
Вменённые затраты — это затраты упущенных
возможностей.

00:21:10.515 --> 00:21:15.278
Они характеризуют упущенную выгоду, потерю
прибыли от того, что ресурсы были

00:21:15.318 --> 00:21:17.158
использованы определённым образом.

00:21:17.401 --> 00:21:22.039
...и неэффективно. А это исключило
применение другого возможного варианта.

00:21:22.999 --> 00:21:24.798
Частичные затраты.

00:21:25.118 --> 00:21:30.396
Это относимые на определённый продукт
затраты: заказ, сферу деятельности, части

00:21:30.516 --> 00:21:32.555
затрат, выделенные по определённым
признакам...

00:21:35.284 --> 00:21:39.121
Нормальные затраты — это средние затраты,
приходящиеся на данный объект, в

00:21:39.201 --> 00:21:42.438
рассматриваемом периоде при фактическом
объёме обслуживания.

00:21:42.997 --> 00:21:48.233
Плановые затраты — затраты, рассчитанные
на для определённого объекта определённого

00:21:48.393 --> 00:21:52.349
периода при запланированной программе
обслуживания и заданной технологии.

00:21:53.756 --> 00:21:57.997
Ну, можно рассмотреть структуру
логистических затрат, как её показывают

00:21:58.197 --> 00:22:00.677
многие авторы.

00:22:01.437 --> 00:22:07.718
Ну, например, если принять затраты на
логистику 100%, тогда удельный вес

00:22:07.798 --> 00:22:11.039
отдельных составляющих распределится у нас
следующим образом.

00:22:11.199 --> 00:22:12.559
Ну, показано на слайде.

00:22:12.938 --> 00:22:18.138
Ну, допустим, перевозка на магистральном
транспорте, она может составить от 28% до

00:22:18.218 --> 00:22:19.698
40% затрат.

00:22:20.218 --> 00:22:25.658
Складские перезагрузочные операции
хранения грузов могут составлять от 25 до

00:22:25.898 --> 00:22:27.098
46.

00:22:27.457 --> 00:22:31.577
Упаковка составляет вилки от 15% до 25%.

00:22:32.659 --> 00:22:36.220
Затраты на управление от 5% до 15%.

00:22:36.860 --> 00:22:42.421
Прочие, включая обработку заказов — от 5%
до 17%.

00:22:43.102 --> 00:22:47.663
Анализ структуры логистических затрат
развитых стран показывает, что наибольший

00:22:47.703 --> 00:22:48.343
удельный вес

00:22:49.264 --> 00:22:52.221
В них занимают затраты на управление
запасом.

00:22:52.461 --> 00:22:55.778
Они занимают в зарубежной практике 20—40%.

00:22:56.177 --> 00:23:01.333
Транспортные затраты занимают 15,35%, а
затраты на административно-управленческие

00:23:01.492 --> 00:23:03.690
функции всего лишь 214%.

00:23:04.968 --> 00:23:09.730
За последние десятилетия отмечен рост
логистических затрат многих стран, такие

00:23:10.131 --> 00:23:14.933
комплексные логистические активности, как
транспортирование, обработка заказов,

00:23:15.213 --> 00:23:18.574
информационно-компьютерная поддержка,
администрирование.

00:23:24.763 --> 00:23:30.569
Доля функциональных областей логистики от
общей суммы затрат на неё представлена

00:23:30.729 --> 00:23:32.771
вашему вниманию на слайде.

00:23:33.972 --> 00:23:39.138
Американские специалисты обоснованно
утверждают, что логистические затраты

00:23:39.298 --> 00:23:40.619
зависят от вида отрасли.

00:23:41.509 --> 00:23:46.744
Ну, например, такие строительные
материалы, как песок и гравий, требуют

00:23:46.824 --> 00:23:52.498
очень значительных логистических издержек
по сравнению, например, с ювелирными,

00:23:52.578 --> 00:23:55.335
фармацевтическими или косметическими
товарами.

00:23:56.454 --> 00:23:56.974
Дональд

00:23:58.097 --> 00:24:03.775
Уоттерс отмечает: существует одно
практическое наблюдение, позволяющее

00:24:03.815 --> 00:24:09.173
предположить, что на логистические
издержки приходится 15—20% общего оборота.

00:24:09.612 --> 00:24:12.571
Если в США ВВП составляет $10 трлн

00:24:13.565 --> 00:24:18.925
То, возможно, на логистику приходится 1—2
трлн, из которых половина — это затраты на

00:24:19.045 --> 00:24:24.165
транспорт. Однако к этим данным следует
подходить очень осторожно, поскольку

00:24:24.285 --> 00:24:26.765
разные исследования дают разные
результаты.

00:24:27.204 --> 00:24:31.844
Так, правительство Великобритании
утверждает, что 12% ВВП поступает из

00:24:31.924 --> 00:24:33.364
оптовой и розничной торговли.

00:24:34.203 --> 00:24:36.925
А 6% от транспортировки и хранения.

00:24:37.406 --> 00:24:41.848
Эти данные позволяют высказать
предположение, что общие логистические

00:24:41.928 --> 00:24:45.251
издержки следует считать значительно более
высокими.

00:24:45.731 --> 00:24:50.974
Это соответствует высказанным в своё время
оценкам Чайдер, утверждающего, что на

00:24:51.054 --> 00:24:51.535
логистику

00:24:52.226 --> 00:24:57.100
А-а, приходится 32,5% ВВП Великобритании.

00:24:57.620 --> 00:25:01.536
Анализируя указанное, необходимо
согласиться с тем положением, что

00:25:01.815 --> 00:25:06.730
логистика в общенациональном масштабе
является весьма и весьма затратной частью

00:25:06.850 --> 00:25:07.289
бизнеса.

00:25:08.510 --> 00:25:12.791
Ну, приведённые данные о структуре затрат
на логистику указывают на огромные резервы

00:25:12.951 --> 00:25:17.672
улучшения экономических показателей
деятельности предприятий, фирм, компаний

00:25:18.193 --> 00:25:23.594
за счёт внедрения концентрации логистики,
направленной на оптимизацию логистических

00:25:23.754 --> 00:25:27.995
операций, транспортировки, складирования,
хранения грузов и так далее.

00:25:30.121 --> 00:25:34.561
Сквозной материальный поток проходит через
множество различных подразделений.

00:25:34.721 --> 00:25:39.282
Но традиционные методы учёта осуществляют
калькуляцию расходов по отдельным

00:25:39.362 --> 00:25:40.922
функциональным областям.

00:25:41.202 --> 00:25:46.882
То есть известно лишь, что хмм обходится
реализация той или иной функции.

00:25:47.852 --> 00:25:51.732
Это не позволяет выделить затраты по
отдельным логистическим процессам,

00:25:51.852 --> 00:25:55.731
бизнес-процессам или составляющим
логистического цикла, формировать

00:25:56.011 --> 00:26:01.370
информацию о наиболее значимых затратах и
о характеристиках их взаимодействия друг с

00:26:01.450 --> 00:26:06.609
другом. Итак, обратите внимание на вот эту
схему.

00:26:07.775 --> 00:26:12.294
Традиционная система учёта издержек по
функциям.

00:26:12.973 --> 00:26:17.332
То есть это снабжение, транспорт,
производство, запасы сбыт.

00:26:20.171 --> 00:26:24.849
Например, для выполнения заказа клиентом,
в данном случае это бизнес-процесс,

00:26:25.089 --> 00:26:27.608
необходимо осуществить следующие операции.

00:26:28.498 --> 00:26:34.662
Приём заказа, обработка заказа, проверка
кредита, оформление документов,

00:26:34.862 --> 00:26:39.346
комплектация заказа, отгрузка, доставка,
выставление счёта.

00:26:40.266 --> 00:26:43.869
То есть расходы, связанные с процессом
выполнения заказа.

00:26:44.637 --> 00:26:48.960
Складываются из множества издержек,
которые возникают в разных сферах, и

00:26:49.040 --> 00:26:53.043
интегрировать их в единую статью расходов
в рамках функционального учёта очень

00:26:53.243 --> 00:26:59.608
сложно. Кроме того, традиционные издержки
объединяются в крупные агрегаты.

00:26:59.848 --> 00:27:05.492
А это нам не позволяет провести детальный
анализ различных по происхождению затрат.

00:27:05.950 --> 00:27:11.152
И учесть в деталях все последствия
принятых управленческих решений.

00:27:11.713 --> 00:27:17.035
В результате решения, принятые в одной
функциональной области, могут привести к

00:27:17.316 --> 00:27:20.477
непредвиденным результатам в других
смежных с ней областях.

00:27:22.048 --> 00:27:26.442
В отличие от традиционного подхода к учёту
издержек, логистика предусматривает

00:27:26.681 --> 00:27:33.431
введение пооперационного учёта издержек на
всём пути движения материального потока.

00:27:34.074 --> 00:27:39.230
В логистике ключевым событием и объектом
анализа является заказ потребителя и

00:27:39.429 --> 00:27:41.667
действия по выполнению этого заказа.

00:27:41.947 --> 00:27:45.584
Схема представленная вашему вниманию вот
здесь внизу слайда.

00:27:47.582 --> 00:27:50.260
Калькуляция издержек должна позволять
определять

00:27:50.820 --> 00:27:55.863
Приносит ли конкретный заказ прибыль и
каким образом можно сократить издержки на

00:27:55.983 --> 00:27:57.343
его выполнение?

00:27:57.944 --> 00:28:03.786
Учёт издержек по процессам даёт наглядную
картину того, как формируются затраты,

00:28:04.026 --> 00:28:06.107
связанные с обслуживанием клиента.

00:28:06.734 --> 00:28:09.216
Какова доля в них каждого из
подразделений?

00:28:09.616 --> 00:28:14.902
Суммируя все расходы по горизонтали, можно
определить затраты, связанные с отдельным

00:28:15.062 --> 00:28:18.665
процессом: заказом, услугой, продуктом и
так далее.

00:28:19.226 --> 00:28:21.788
В целях сокращения логистических издержек

00:28:22.404 --> 00:28:26.281
Фирмы проводят мероприятия по
рационализации сферы обращения и

00:28:26.401 --> 00:28:30.718
производства в отдельных или всех звеньях
цепи товародвижения.

00:28:31.198 --> 00:28:37.033
И благодаря логистическому подходу,
логистическому менеджменту отпала

00:28:37.193 --> 00:28:40.391
необходимость в изолированной оценке этих
мероприятий.

00:28:40.844 --> 00:28:46.124
При которой оперирует средними величинами
функциональных расходов на транспорт,

00:28:46.164 --> 00:28:47.684
складирование и так далее.

00:28:48.004 --> 00:28:51.964
И стала уже внедряться оценка по суммарным
затратам.

00:28:52.204 --> 00:28:57.643
Фирмы анализируют общие затраты, используя
так называемый принцип одного зонтика.

00:28:58.670 --> 00:29:02.993
Калькуляция расходов составляется не для
каждой отдельной функции, вот как

00:29:03.273 --> 00:29:09.997
представлена на рисунке вверху вашему
вниманию на слайде, а именно по конечному

00:29:10.077 --> 00:29:13.038
результату, как представлено на нижнем
рисунке.

00:29:13.199 --> 00:29:17.361
То есть после реализации задач по
обслуживанию определённого клиента в

00:29:17.441 --> 00:29:19.722
соответствии с требованиями условиями
считаются затраты.

00:29:20.960 --> 00:29:25.044
В связи с этим в практику учёта
логистических издержек вошёл так

00:29:25.244 --> 00:29:27.246
называемый метод миссий.

00:29:27.886 --> 00:29:32.009
Ну, в некоторых источниках его называют
или ближе, наверное, вам метод

00:29:32.130 --> 00:29:33.411
бизнес-процессов.

00:29:34.211 --> 00:29:38.855
Под миссией в данном случае понимается
совокупность последовательных действий,

00:29:39.055 --> 00:29:41.417
направленных на решение какой-либо задачи.

00:29:42.077 --> 00:29:46.362
Ну, например, обеспечение конкретных
поставок в определённый срок с

00:29:46.442 --> 00:29:47.884
минимальными издержками.

00:29:48.645 --> 00:29:55.613
Основное внимание должно уделиться
сокращению издержек, занимающих наибольшие

00:29:55.973 --> 00:29:58.096
доли в сумме всех логистических издержек.

00:29:58.760 --> 00:30:03.363
Ну, как показывает практика, основными
составляющими логистических издержек

00:30:03.804 --> 00:30:06.445
являются транспортно-заготовительные
расходы.

00:30:06.606 --> 00:30:09.407
Ну, иногда они достигают 60%.

00:30:09.648 --> 00:30:14.131
И вторые по величине — это затраты на
содержание запасов.

00:30:14.211 --> 00:30:16.652
Они могут составлять до 35%.

00:30:17.825 --> 00:30:19.626
издержек в структуре.

00:30:20.546 --> 00:30:25.749
И ещё одной особенностью логистических
издержек является резкий рост их

00:30:25.829 --> 00:30:29.911
чувствительности к изменению качества
работы логистической системы.

00:30:30.191 --> 00:30:35.313
Ну, это вот хорошо проиллюстрировано как
раз на рисунке, который представлен вашему

00:30:35.394 --> 00:30:36.514
вниманию на слайде.

00:30:36.944 --> 00:30:40.866
Зависимость логистических издержек от
качества логистической системы.

00:30:41.346 --> 00:30:45.908
То есть при повышении качества работы
логистической системы до определённого

00:30:46.068 --> 00:30:51.470
уровня логистические издержки, как вы
видите, на графике растут линейно.

00:30:51.950 --> 00:30:52.710
А затем

00:30:53.459 --> 00:30:54.980
Экспонциально.

00:30:55.180 --> 00:31:02.104
Ну, например, если мы хотим повысить
готовность сбытовой системы с поставками с

00:31:02.184 --> 00:31:08.909
78 до 79% издержки по вернее, на
содержание страхового

00:31:09.069 --> 00:31:11.631
запаса придётся увеличить примерно на 5%.

00:31:12.398 --> 00:31:18.952
Если же мы решим увеличить готовность к
поставкам с 98% до 99%, также на

00:31:19.032 --> 00:31:25.786
1%, но в области высокого качества работы,
то это уже потребует увеличения издержек

00:31:25.986 --> 00:31:27.545
на 13%.

00:31:28.304 --> 00:31:32.860
Таким образом, специфика учёта издержек в
логистике заключается в следующем.

00:31:33.773 --> 00:31:39.297
Ну, во-первых, в необходимости выявления
всех затрат, связанных с конкретными

00:31:39.377 --> 00:31:40.978
логистическими процессами.

00:31:41.179 --> 00:31:43.500
То есть, это принцип тотальных затрат.

00:31:43.981 --> 00:31:48.865
А во-вторых, в группировке расходов не
вокруг подразделений подразделя

00:31:49.105 --> 00:31:49.825
предприятия.

00:31:50.338 --> 00:31:54.181
А вокруг работы операций, поглощающих
ресурсы.

00:31:54.822 --> 00:32:00.467
Система оценки логистических издержек
нужна лишь менеджерам по логистике.

00:32:01.467 --> 00:32:06.392
Никакие правила или законы не требуют
представлять учёт затрат по процессам

00:32:06.752 --> 00:32:07.713
финансовых отчётов.

00:32:09.214 --> 00:32:13.254
Ну, может быть, это в будущем будет в
настоящее время это не регламентировано

00:32:13.375 --> 00:32:17.695
законом. Различия финансовых отчётов и
отчётов по логистическим издержкам

00:32:17.935 --> 00:32:20.895
представлены вашему вниманию на следующем
слайде.

00:32:22.255 --> 00:32:27.376
То есть они отличаются: цели, критерии,
временной аспект, структура, содержание,

00:32:27.576 --> 00:32:29.296
степень подробности, гласности.

00:32:30.490 --> 00:32:35.250
Требования к системе учёта логистических
издержек заключаются в следующем.

00:32:35.690 --> 00:32:39.890
Ну, это не, в первую очередь, необходимо
выделить затраты, возникающие в процессе

00:32:39.970 --> 00:32:46.131
реализации каждой логистической функции,
как было представлено на графике верхнем.

00:32:47.173 --> 00:32:49.371
На предыдущих слайдах. Второе.

00:32:49.731 --> 00:32:53.688
Необходимо вести учёт издержек по
логистическим процессам для выявления

00:32:53.808 --> 00:32:57.765
специфических издержек, связанных с одним
процессом, но возникающим у разных

00:32:57.845 --> 00:33:00.403
подразделениях. График внизу на предыдущем
слайде.

00:33:01.243 --> 00:33:02.442
Необходимо формировать

00:33:08.577 --> 00:33:10.895
Информацию о наиболее значимых затратах.

00:33:11.295 --> 00:33:15.373
Необходимо формировать информацию о
характере взаимодействия наиболее значимых

00:33:15.493 --> 00:33:16.892
затрат друг с другом.

00:33:17.372 --> 00:33:21.570
Необходимо определять изменения затрат,
расходы, вызванные отказом от данного

00:33:21.730 --> 00:33:22.210
процесса.

00:33:23.167 --> 00:33:27.407
В соответствии с принципом тонкальных
затрат недостаточно контролировать только

00:33:27.607 --> 00:33:31.247
те затраты, которые образуются в пределах
одного предприятия.

00:33:31.807 --> 00:33:37.886
Необходимо выявить затраты всех участников
логистической цепи и выяснить механизм их

00:33:37.926 --> 00:33:40.766
образования и взаимную обусловленность

00:33:41.692 --> 00:33:47.209
Поэтому существуют методы анализа и пути
снижения уровня логистических затрат.

00:33:52.366 --> 00:33:57.124
Итак, правило анализа логистических затрат
заключается в следующем.

00:33:57.919 --> 00:34:02.764
Необходимо чётко определять и обосновывать
конкретные виды затрат, которые следует

00:34:02.844 --> 00:34:04.245
включать в схему анализа.

00:34:06.323 --> 00:34:09.085
Определяются центры сосредоточения затрат.

00:34:09.205 --> 00:34:14.049
То есть, это функциональные области
бизнеса, где концентрируются значительные

00:34:14.169 --> 00:34:18.373
затраты и где снижение их уровня может
обеспечивать повышение добавленной

00:34:18.413 --> 00:34:20.054
ценности для потребителя.

00:34:20.975 --> 00:34:25.618
Выявляются важные функции сосредоточения
затрат в пределах каждого центра и их

00:34:25.698 --> 00:34:26.419
концентрации.

00:34:28.170 --> 00:34:32.807
Затраты необходимо отнести на конкретные
факторы, которые имеют отношение к оценке

00:34:32.887 --> 00:34:36.525
альтернативных действий, и установить
критерии принятия решений.

00:34:37.405 --> 00:34:42.522
Все затраты необходимо рассматривать в
виде единого потока, сопровождающего

00:34:42.642 --> 00:34:44.121
конкретный бизнес-процесс.

00:34:45.028 --> 00:34:49.385
А стоимость следует рассматривать как
сумму, которую платит потребитель, а не

00:34:49.505 --> 00:34:53.703
как сумму затрат, возникающих в пределах
предвидения как юридического лица.

00:34:54.542 --> 00:34:59.739
Затраты классифицируют по признакам и
анализируют по каким-либо методам

00:34:59.899 --> 00:35:01.418
производят диагностику затрат.

00:35:02.139 --> 00:35:06.780
А процесс оценки логистических затрат
зависит от субъективных суждений и

00:35:06.860 --> 00:35:12.020
решений. Так как нет однозначных правил
определения того, какие затраты включать в

00:35:12.060 --> 00:35:15.700
анализ и как их распределять по разным
носителям.

00:35:18.953 --> 00:35:24.072
Методы анализа логистических затрат — это
Bench marketing структуры логистических

00:35:24.232 --> 00:35:27.912
затрат. Ну, его называют ещё
стратегическим анализом логистических

00:35:28.032 --> 00:35:33.311
затрат. Это стоимостной анализ, который
основан на изучении элементов затрат,

00:35:33.431 --> 00:35:35.111
направленных на снижение затрат.

00:35:35.754 --> 00:35:39.792
И функционально-стоимостной анализ,
основанный на тщательном изучении

00:35:39.992 --> 00:35:44.750
отдельных этапов процесса выполнения
заказов потребителей и выяснении

00:35:44.909 --> 00:35:49.427
возможности их стандартизации для перехода
к более дешёвым технологиям.

00:35:55.903 --> 00:36:00.265
Пути снижения уровня логистических затрат
заключаются в следующем.

00:36:00.545 --> 00:36:05.708
Это поиск и сокращение тех видов
деятельности, ну, например, процедур,

00:36:05.788 --> 00:36:10.470
работ, операций, которые не создают
добавленной ценности путём анализа и

00:36:10.550 --> 00:36:11.911
пересмотра цепи поставок.

00:36:13.105 --> 00:36:17.906
Проведение переговоров с поставщиками и
покупателями по установлению более низких

00:36:17.986 --> 00:36:21.827
отпускных и розничных цен или торговых
надбавок.

00:36:22.588 --> 00:36:26.989
Оказание содействия поставщикам и
покупателям в достижении более низкого

00:36:27.069 --> 00:36:31.510
уровня затрат. Программы развития бизнеса
клиентов, семинары для торговых

00:36:31.670 --> 00:36:32.110
посредников.

00:36:33.500 --> 00:36:38.620
Интеграция прямая и обратная для
обеспечения контроля над общими затратами.

00:36:43.460 --> 00:36:46.939
Поиск более дешёвых заменителей ресурсов.

00:36:47.179 --> 00:36:50.939
Улучшение координации деятельности
предприятия с поставщиками и

00:36:51.099 --> 00:36:52.139
потребителями.

00:36:52.586 --> 00:36:57.671
...логистической цепи, ну, например, в
области своевременной доставки продукции,

00:36:57.711 --> 00:37:01.515
что уменьшит затраты на управление
запасами, хранение, складирование,

00:37:01.595 --> 00:37:06.560
доставку. Компенсация роста затрат в одном
звене логистической цепи за счёт

00:37:06.720 --> 00:37:08.362
сокращения затрат в другом звене.

00:37:09.231 --> 00:37:13.468
Использование прогрессивных методов работы
для повышения производительности труда

00:37:13.668 --> 00:37:18.744
сотрудников. Улучшение использования
ресурсов предприятия и более эффективное

00:37:18.904 --> 00:37:22.141
управление факторами, влияющими на уровень
общих затрат.

00:37:22.821 --> 00:37:27.338
Обновление наиболее затратных звеньев
логистической цепи при осуществлении

00:37:27.657 --> 00:37:28.777
инвестиций в бизнес.

00:37:35.904 --> 00:37:40.666
При проведении анализа общих логистических
издержек принято уделять особое внимание

00:37:41.146 --> 00:37:43.987
управлению запасами и транспортировке.

00:37:44.588 --> 00:37:50.270
Ну, как мы уже изучили выше, общие расходы
на содержание запасов в год, как правило,

00:37:50.350 --> 00:37:53.431
составляют приблизительно 25% их
стоимости.

00:37:54.213 --> 00:37:56.654
Разумеется, их необходимо минимизировать.

00:37:57.214 --> 00:38:01.375
Следует отличать минимизацию затрат от
минимизации запасов.

00:38:01.735 --> 00:38:06.016
Общие затраты на запасы разделяют на
четыре отдельные составляющие.

00:38:06.776 --> 00:38:11.737
Первое — затраты на единицу продукции или
затраты фирмы на приобретение этой

00:38:11.777 --> 00:38:12.297
единицы.

00:38:13.856 --> 00:38:19.692
Второе, стоимость заказа или затраты на
размещение единицы повторного заказа может

00:38:20.012 --> 00:38:25.808
включать затраты на подготовку заказа, его
размещение, приёмку, разгрузку, проверку,

00:38:26.047 --> 00:38:28.286
тестирование и использование оборудования.

00:38:28.606 --> 00:38:33.163
На практике лучшую оценку затрат даёт
деление общих годовых затрат отдела

00:38:33.282 --> 00:38:34.202
закупок на число

00:38:35.131 --> 00:38:36.770
отправленных им заказов.

00:38:37.370 --> 00:38:41.369
Затраты на хранение или затраты на
хранение единицы в запасе в течение

00:38:41.529 --> 00:38:46.607
установленного периода времени составляют
19,35% от годовых затрат.

00:38:47.047 --> 00:38:50.126
И затраты, связанные с возникновением
дефицита.

00:38:50.606 --> 00:38:54.285
Появляются в тех случаях, когда продукт
необходим, но его нельзя

00:38:55.302 --> 00:38:57.143
Поставить из запаса.

00:38:57.383 --> 00:39:02.945
Влияние дефицита более широкое, чем
недополученная прибыль, так как включает

00:39:03.065 --> 00:39:07.067
утрату имиджа, снижение репутации,
потенциальные убытки от снижения числа

00:39:07.147 --> 00:39:12.470
продаж в будущем. Затраты этого рода могут
также включать выплаты

00:39:13.245 --> 00:39:17.681
За действия, направленные на снижение
дефицита: экспедирование, отправка

00:39:17.761 --> 00:39:22.276
срочного заказа, оплата доставки
специальных видов продукции, использование

00:39:22.436 --> 00:39:24.554
услуг более дорогих поставщиков.

00:39:25.553 --> 00:39:30.708
Большинство фирм считают, что дефицит
всего дорогого обходится и поэтому

00:39:31.067 --> 00:39:32.146
стараются избежать

00:39:33.653 --> 00:39:35.332
Э-э его возникновение.

00:39:35.611 --> 00:39:40.167
Другими словами, они готовы платить
относительно немного за содержание

00:39:40.327 --> 00:39:44.882
запасов, чтобы избежать относительно
больших затрат, связанных с дефицитом.

00:39:46.041 --> 00:39:50.677
Затраты на содержание запасов, в отличие
от других элементов логистических издержек

00:39:51.298 --> 00:39:56.294
Таких, как транспортные или складские
расходы, обычно включаемых в отчёт

00:39:56.454 --> 00:39:59.611
предприятия о прибылях и убытках, не столь
очевидны.

00:40:00.251 --> 00:40:04.047
При этом сами запасы представлены в
разделе «Активов».

00:40:04.407 --> 00:40:07.484
Главным элементом затрат на содержание
запасов является

00:40:09.042 --> 00:40:10.682
...вложены в них капитал.

00:40:11.002 --> 00:40:17.442
Ну, например, наличие запасов на $105 000
означает, что эти деньги не

00:40:17.682 --> 00:40:20.362
могут быть инвестированы в другие
ценности.

00:40:21.002 --> 00:40:24.802
Ну, другими словами, указанную сумму нужно
либо взять в долг

00:40:25.487 --> 00:40:29.927
Для рефинансирования оборотного капитала
либо вычесть их из нераспределённой

00:40:30.007 --> 00:40:36.366
прибыли. В первом случае фирме придётся
платить проценты по кредиту, а во втором

00:40:36.566 --> 00:40:40.126
она не сможет вложить их как часть
нераспределённой прибыли в другие

00:40:40.206 --> 00:40:41.645
инвестиционные проекты.

00:40:42.936 --> 00:40:47.730
При определении относительной величины
затрат компании на содержание запасов

00:40:48.250 --> 00:40:51.286
неизбежны произвольные решения.

00:40:52.045 --> 00:40:56.840
Ну, некоторые фирмы устанавливают этот
показатель на уровне 12%, но они

00:40:56.960 --> 00:40:58.238
обосновывают своё решение тем

00:40:58.855 --> 00:41:03.577
Что соответствующие затраты на капитал —
это их внутренние издержки.

00:41:04.137 --> 00:41:10.099
Другие устанавливают этот показатель на
уровне 40%, заявляя при этом, что плата за

00:41:10.219 --> 00:41:15.060
капитал, инвестируемый в запасе, должна
быть такой же, как и для капитала,

00:41:15.140 --> 00:41:16.701
включаемого в другие проекты.

00:41:17.630 --> 00:41:21.073
Последствия каждого из этих решений могут
быть также различными.

00:41:21.713 --> 00:41:26.517
Относительно низкие затраты на содержание
запасов уменьшают значение запасов и

00:41:26.757 --> 00:41:31.321
делают относительно более важными
транспортные расходы.

00:41:32.642 --> 00:41:36.205
В результате стратегия, основанная на
общих издержках логистики

00:41:36.729 --> 00:41:40.849
Будет направлено на минимизацию
транспортных расходов за счёт увеличения

00:41:41.009 --> 00:41:45.728
числа распределительных центров,
позволяющих держать товары ближе к рынкам.

00:41:46.408 --> 00:41:50.928
Появление дополнительных складов повышает
потребность в запасах, потому что на

00:41:51.048 --> 00:41:53.168
каждом складе нужны страховые запасы.

00:41:54.092 --> 00:41:58.132
Таким образом, низкая доля затрат на
содержание запасов оборачивается

00:41:58.292 --> 00:42:02.972
стратегией, в которой дорогостоящие
средства транспортировки уступают место

00:42:03.132 --> 00:42:06.292
относительно более дешёвым средствам
хранения запасов.

00:42:06.772 --> 00:42:11.452
И наоборот. Относительно высокая доля
затрат на содержание запасов

00:42:12.380 --> 00:42:17.857
разворачивает логистическую стратегию в
противоположном направлении, то есть ведёт

00:42:17.977 --> 00:42:22.614
к централизации запасов на
немногочисленных складах и,

00:42:22.694 --> 00:42:27.731
соответственному увеличению деятельности
грузоперевозок с повышением транспортных

00:42:27.811 --> 00:42:28.131
расходов

00:42:32.033 --> 00:42:36.551
Для того чтобы оптимизировать уровень
логистических затрат торговой компании,

00:42:36.911 --> 00:42:41.429
необходимо провести детальный анализ по
выделению логистических издержек.

00:42:41.949 --> 00:42:45.388
Проведение этого анализа необходимо в
связи со следующим.

00:42:46.308 --> 00:42:50.506
Ну, зачастую затраты на выполнение
логистических функций учитываются

00:42:50.626 --> 00:42:51.106
раздельно.

00:42:51.899 --> 00:42:56.975
А в бюджетах разных подразделений, то есть
они сосредоточены, и это приводит к

00:42:57.015 --> 00:43:01.451
уменьшению реальных объёмов затрат на
логистику в глазах менеджмента компании.

00:43:03.010 --> 00:43:07.007
Ситуации, когда компания работает в
нескольких сегментах рынка.

00:43:07.960 --> 00:43:13.798
Логистические издержки, зачастую относятся
на самый крупные сегменты, что также

00:43:13.878 --> 00:43:18.037
искажает реальную картину прибыльности
различных рыночных сегментов.

00:43:22.235 --> 00:43:27.194
Все затраты компании необходимо размести
по нескольким, не более десяти основным

00:43:27.354 --> 00:43:28.433
направлениям деятельности.

00:43:29.250 --> 00:43:33.533
Часть из которых условно рассматривается
как центры прибыли, а остальные — как

00:43:33.773 --> 00:43:38.416
центры затрат. После выделения этих
направлений представляется необходимым

00:43:38.496 --> 00:43:40.498
решить следующие задачи.

00:43:41.138 --> 00:43:46.062
Определить долю логистических расходов,
приходящихся на региональные продажи и

00:43:46.142 --> 00:43:48.103
продажи за пределами данного региона.

00:43:49.023 --> 00:43:53.222
Этот процесс необходим для определения
прибыльности каждого из географических

00:43:53.302 --> 00:43:55.621
рынков, которые обслуживает компания.

00:43:56.581 --> 00:44:01.579
Второе — определить долю логистических
расходов, приходящуюся на каждый из

00:44:01.739 --> 00:44:06.818
каналов продаж; дилерские активные продажи
через розничную сеть и так далее.

00:44:07.815 --> 00:44:12.173
После проведения этой операции появится
возможность сравнить прибыльность

00:44:12.333 --> 00:44:17.691
реализации продукции через каждый из
каналов и выбрать наиболее или наименее

00:44:17.731 --> 00:44:19.530
приоритетные каналы сбыта.

00:44:20.650 --> 00:44:25.448
И третье — определить долю логистических
расходов, приходящихся на каждую группу

00:44:25.568 --> 00:44:26.167
продукции.

00:44:26.998 --> 00:44:31.754
Это позволит выяснить истинную
рентабельность каждой из групп продуктов и

00:44:31.914 --> 00:44:35.910
определить наиболее высокорентабельные
сегменты ассортимента.

00:44:39.635 --> 00:44:43.392
Общая стратегическая цель фирмы — это
достичь высокого базового уровня

00:44:43.512 --> 00:44:47.948
обслуживания, не поставив себя при этом в
полную зависимость от накопления запасов

00:44:48.108 --> 00:44:51.226
как единственного способа решения стоящих
перед ней задач.

00:44:51.665 --> 00:44:54.783
Обслуживание подразумевает три основные
характеристики.

00:44:55.707 --> 00:44:58.148
Это доступность, функциональность,
надёжность.

00:44:58.709 --> 00:45:03.472
При проектировании логистической системы
важно установить баланс между базовым

00:45:03.632 --> 00:45:08.716
уровнем обслуживания, который фирма
намерена предложить потребителям, и

00:45:08.916 --> 00:45:13.159
операционными издержками, необходимыми для
соблюдения установленных целевых

00:45:13.239 --> 00:45:13.879
нормативов.

00:45:14.735 --> 00:45:20.381
Для оценки работы логистики предполагается
применять следующие группы показателей не

00:45:20.501 --> 00:45:22.904
представлены вашему вниманию на слайде.

00:45:23.064 --> 00:45:27.509
Итак, первая группа показателей, которая
характеризует интенсивность работы склада.

00:45:27.989 --> 00:45:30.872
Это показатели, характеризующие
трудоёмкость работы.

00:45:31.469 --> 00:45:34.187
То есть, это товарооборот склада, общий.

00:45:34.347 --> 00:45:38.863
То есть количество всех позиций,
полученных и отправленных, анализируемый

00:45:38.903 --> 00:45:43.260
период времени. Мы анализируем либо за
сутки, либо за месяц, либо за год.

00:45:43.819 --> 00:45:46.218
Товарооборот склада по прибытию.

00:45:46.417 --> 00:45:50.734
Он равен количеству прибывших позиций,
анализируемый период времени.

00:45:50.814 --> 00:45:52.293
Также берём сутки, месяц, год.

00:45:53.160 --> 00:45:55.560
Товарооборот склада по отправлению.

00:45:55.919 --> 00:46:00.959
Также количество позиций, которых мы
отправили, к относим к анализируемому

00:46:01.039 --> 00:46:04.359
периоду времени. Удельный товарооборот
склада.

00:46:04.479 --> 00:46:07.518
Товарооборот склада общий на площадь
склада.

00:46:08.195 --> 00:46:12.758
Коэффициент неравномерности загрузки
склада товарооборот наиболее напряжённого

00:46:12.918 --> 00:46:15.840
месяца к среднемесячному товарообороту
склада.

00:46:16.641 --> 00:46:23.445
Показатель хранения, то есть количество
позиций на складе

00:46:23.886 --> 00:46:26.087
умноженное на количество суток хранения.

00:46:26.775 --> 00:46:31.092
И количество обработанных заявок на
отгрузку и приёмку в единицу времени.

00:46:32.411 --> 00:46:36.049
Показатели, которые характеризуют
интенсивность прохождения товаров через

00:46:36.248 --> 00:46:39.646
склад — это коэффициент оборачиваемости
товара на складе.

00:46:39.886 --> 00:46:42.844
Он рассчитывается как товарооборот склада
общий.

00:46:43.437 --> 00:46:47.274
Отнесённые к количеству позиций, которые
хранятся у нас на складе.

00:46:48.434 --> 00:46:52.232
Вторая группа показателей, характеризующая
эффективность использования складских

00:46:52.472 --> 00:46:59.428
помещений. Вместимость склада определяется
как количество товаров кубических

00:46:59.548 --> 00:47:01.947
метров, которые может одновременно
вместить склад.

00:47:02.887 --> 00:47:06.687
Полезная площадь склада, то есть это
вместимость склада к высоте укладки

00:47:06.807 --> 00:47:12.408
товаров. Коэффициент использования
вместимости склада, количество товаров в

00:47:12.528 --> 00:47:16.448
кубических метрах в анализируемом периоде
на вместимость склада.

00:47:16.968 --> 00:47:18.728
И грузонапряжённость склада.

00:47:18.808 --> 00:47:20.688
То есть это количество товарных позиций.

00:47:21.300 --> 00:47:23.899
Отнесённых к площади склада полезной.

00:47:26.779 --> 00:47:31.738
Третья группа показателей, характеризующая
уровень сохранности товара и финансовые

00:47:31.818 --> 00:47:33.457
показатели работы на складе.

00:47:33.817 --> 00:47:37.857
Количество случаев несохранности и порчи
товаров по вине работников склада.

00:47:38.540 --> 00:47:42.461
Расходы склада, то есть это сумма затрат
на организацию хранения товара.

00:47:42.861 --> 00:47:48.544
Себестоимость хранения товара определяется
как расходы склада к показателю хранения.

00:47:49.104 --> 00:47:51.505
Производительность труда работников
склада.

00:47:51.705 --> 00:47:55.466
Товарооборот склада в анализируемом
периоде делим на численность работников

00:47:55.546 --> 00:47:55.947
склада.

00:47:56.988 --> 00:48:00.186
Выработка на одного работника склада
определяется как стоимость

00:48:00.665 --> 00:48:03.623
перерабатываемого ими товара в единицу
времени.

00:48:04.262 --> 00:48:08.819
Коэффициент оборачиваемости запасов по
стоимости равен стоимости отгруженного

00:48:08.939 --> 00:48:13.215
товара в анализируемом периоде разделить
на среднюю стоимость запасов в том же

00:48:13.295 --> 00:48:13.655
периоде.

00:48:14.572 --> 00:48:19.692
И коэффициент неликвидности равен запасу
неликвидных товаров по стоимости, общий

00:48:19.732 --> 00:48:23.092
запас по стоимости и умножаем на 100%.

00:48:23.532 --> 00:48:29.612
И четвёртая группа показателей складского
сервиса и удовлетворения потребителей.

00:48:30.340 --> 00:48:35.538
Это обеспечение выполнения заявок на
отгрузку точно указанному сроку.

00:48:35.938 --> 00:48:40.577
Полнота удовлетворения заявок на отгрузку,
то есть это выполненное качество заявок на

00:48:40.657 --> 00:48:42.177
общее количество заявок.

00:48:42.977 --> 00:48:48.495
Ошибки в выполнении заявок на отгрузку,
жалобы потребителей и оценка потребителями

00:48:48.695 --> 00:48:50.375
степени удовлетворения сервиса.

00:48:55.686 --> 00:49:00.564
Контроль над затратами при помощи заранее
установленных нормативов и гибких бюджетов

00:49:00.764 --> 00:49:05.282
— это наиболее совершенный тип контрольных
систем из всех ныне доступных.

00:49:05.682 --> 00:49:10.800
Норматив можно определить как эталон,
сравнивая с которым измеряются показатели.

00:49:11.200 --> 00:49:16.318
То есть нормативные затраты — это расходы,
которые несёт компания, если она работает

00:49:16.397 --> 00:49:16.997
эффективно.

00:49:17.887 --> 00:49:21.649
Затраты на различные виды логистической
деятельности могут доводиться до

00:49:21.809 --> 00:49:25.812
руководителей функциональных
подразделений, продуктовых групп, а также

00:49:26.052 --> 00:49:30.814
сравниваться с нормативными затратами и
включаться в еженедельные или ежемесячные

00:49:30.894 --> 00:49:32.375
отчёты о деятельности.

00:49:33.056 --> 00:49:37.298
Большинство логистических бюджетов по
природе своей статичны.

00:49:38.002 --> 00:49:41.998
То есть они выступают в качестве плана,
разработанного исходя из бюджетного уровня

00:49:42.158 --> 00:49:46.793
производства. Если фактическая
деятельность осуществляется на уровне

00:49:46.873 --> 00:49:52.188
бюджетной, то менеджеры могут проводить
реалистичное сопоставление затрат и

00:49:52.348 --> 00:49:53.707
эффективно вести контроль.

00:49:54.472 --> 00:49:57.194
Однако в реальности такое случается очень
редко.

00:49:57.874 --> 00:50:02.397
Факторы сезонного или другого характера
практически всегда неизбежно приводят к

00:50:02.477 --> 00:50:07.480
разным уровням деятельности, эффективность
которых может быть определена только в том

00:50:07.560 --> 00:50:12.683
случае, если учётная система может
сравнить фактические затраты с теми,

00:50:12.763 --> 00:50:12.803
которые

00:50:13.975 --> 00:50:15.976
Они должны были быть.

00:50:16.416 --> 00:50:22.777
Ну, например, складскому подразделению
компании может быть установлен ожидаемый

00:50:22.897 --> 00:50:28.058
или бюджетный уровень активности в 10 000
единиц ассортимента за неделю.

00:50:28.418 --> 00:50:31.979
Хотя фактически уровень может, допустим,
составить только 7 500.

00:50:32.880 --> 00:50:37.957
Сравнивая бюджет на 10 000 единиц с
фактическими затратами, понесёнными при

00:50:38.077 --> 00:50:44.673
работе с 7 500 единицами, менеджеры могут
прийти к ошибочному выводу, что операции

00:50:44.833 --> 00:50:49.990
осуществляются эффективно, поскольку такие
составляющие, как внеурочное время работы

00:50:50.835 --> 00:50:55.869
Привлечение временных работников,
упаковка, почтовые операции и обработка

00:50:56.028 --> 00:50:59.464
заказов потребовали меньших затрат, чем
установлено в бюджете.

00:51:00.184 --> 00:51:05.537
И наоборот, гибкий бюджет свидетельствует,
что затраты должны соответствовать уровню

00:51:05.697 --> 00:51:07.495
в 7 500 единиц.

00:51:08.262 --> 00:51:11.977
Что реальные затраты следует показывать в
денежном исчислении.

00:51:12.656 --> 00:51:17.091
Ключом к успешной реализации политики
гибких бюджетов является анализ типов

00:51:17.171 --> 00:51:21.445
динамики затрат. Однако в большинстве
компаний такой анализ применительно к

00:51:21.525 --> 00:51:23.802
логистическим функциям проводится редко.

00:51:24.669 --> 00:51:28.790
Вместе с тем, при использовании таких
инструментов, как диаграммы разброса и

00:51:28.910 --> 00:51:32.711
регрессивный анализ, позволяющий
определить постоянные переменные

00:51:32.991 --> 00:51:37.392
составляющие затрат для определения
переменной, составляющей на единицу

00:51:37.512 --> 00:51:40.112
деятельности и общих постоянных затрат

00:51:41.101 --> 00:51:46.341
Применяются тогда данные прошлые о
затратах

00:51:56.060 --> 00:51:59.980
и давайте с вами ещё рассмотрим методы
анализа и оценки с применением современных

00:52:00.140 --> 00:52:01.900
уже информационных технологий.

00:52:03.515 --> 00:52:07.076
Так как для эффективности реализации
программы «Цифровая экономика Российской

00:52:07.196 --> 00:52:11.398
Федерации» важным инструментом, конечно,
будет цифровая логистика, которая

00:52:11.678 --> 00:52:15.679
обусловливает управление человеческими,
материальными, информационными и

00:52:15.719 --> 00:52:20.360
финансовыми потоками, с целью их
оптимизации для решения задачи минимизации

00:52:20.520 --> 00:52:23.601
затрат с применением современных
информационных технологий.

00:52:24.727 --> 00:52:28.412
Российское правительство определило на
ближайшие годы программу «Цифровая

00:52:28.612 --> 00:52:32.978
экономика Российской Федерации», которая
содержит направление цифровизации

00:52:33.178 --> 00:52:34.459
российской экономики.

00:52:34.940 --> 00:52:38.785
Для эффективности реализации программы
важным инструментом будет цифровая

00:52:38.945 --> 00:52:39.666
логистика.

00:52:40.124 --> 00:52:43.886
обусловливающее управление человеческими
материальными, информационными и

00:52:43.966 --> 00:52:50.651
финансовыми потоками с целью оптимизации
для решения задач минимизации затрат с

00:52:50.771 --> 00:52:54.293
применением современных информационных
технологий.

00:52:54.854 --> 00:52:59.057
Стратегическое направление цифровой
логистики связано с интеграцией Российской

00:52:59.177 --> 00:53:01.738
Федерации в международные транспортные
системы.

00:53:02.662 --> 00:53:07.422
А транспортные логистические системы
являются ключевыми факторами экономической

00:53:07.622 --> 00:53:09.422
конкурентоспособности страны.

00:53:10.142 --> 00:53:14.782
Целями цифровой логистики является
повышение транспортного потенциала и

00:53:15.022 --> 00:53:18.462
внешне торгового оборота Российской
Федерации.

00:53:18.976 --> 00:53:22.979
Развитие смежанных смешанных перевозок,
повышение эффективности управления

00:53:23.140 --> 00:53:25.141
транспортной инфраструктурой.

00:53:25.782 --> 00:53:31.307
То есть целевая модель цифровой логистики
— это динамическая открытая

00:53:31.467 --> 00:53:36.871
бизнес-система, основанная на формировании
юридически независимыми экономическими

00:53:36.991 --> 00:53:37.912
субъектами.

00:53:38.338 --> 00:53:43.777
единого информационного пространства с
целью совместного использования своих

00:53:43.937 --> 00:53:49.136
технологических ресурсов для реализации
всех этапов работ по выполнению заказа

00:53:49.256 --> 00:53:55.255
клиента от источников первичного сырья до
передачи продукции конечному потребителю.

00:53:56.302 --> 00:54:02.346
В современном мире цифровизации подвержены
все направления экономики.

00:54:02.826 --> 00:54:04.748
Ну и логистика в том числе.

00:54:05.108 --> 00:54:10.232
Стремительное развитие цифровой логистики
связано со снижением логистических затрат

00:54:10.432 --> 00:54:12.113
и управлением этими затратами.

00:54:13.037 --> 00:54:17.395
Повышение эффективности логистических
инфраструктур остаётся сегодня важнейшей

00:54:17.475 --> 00:54:21.353
задачей, особенно в условиях глобализации
экономики.

00:54:22.352 --> 00:54:26.710
Конкурентоспособность экономических
субъектов на рынке определяется множеством

00:54:26.790 --> 00:54:30.748
факторов. Но важнейший фактор — это
адекватные затраты.

00:54:31.897 --> 00:54:33.659
И в том числе логистические.

00:54:34.059 --> 00:54:38.303
Поэтому каждый шаг снижение расходов
экономическими субъектами необходимо

00:54:38.383 --> 00:54:43.307
оценивать в совокупности с влиянием на
текущие обороты и стратегии.

00:54:43.947 --> 00:54:49.072
Анализ и оценка логистических затрат
предприятия является средством достижения

00:54:49.232 --> 00:54:50.953
высоких финансовых результатов.

00:54:51.247 --> 00:54:56.964
...и влияет на снижение затрат посредством
распространения на все его элементы

00:54:57.084 --> 00:55:02.082
управления. Эффективное управление
логистическими затратами должно

00:55:02.162 --> 00:55:06.519
реализовываться на всех этапах
управленческого цикла, начиная от

00:55:06.679 --> 00:55:08.559
прогнозирования и планирования...

00:55:09.710 --> 00:55:14.034
Организации, координации, регулирования,
учёта, контроля и анализа.

00:55:14.594 --> 00:55:17.157
И процесс этот носит циклический характер.

00:55:17.757 --> 00:55:21.641
Основные принципы управления
логистическими затратами экономических

00:55:21.721 --> 00:55:25.925
субъектов выработанные на сегодняшний день
уже практической деятельностью.

00:55:26.707 --> 00:55:30.468
Ну, перечислим сформированные практикой
принципы управления логистическими

00:55:30.588 --> 00:55:34.909
затратами. Это системный подход к
управлению затратами.

00:55:35.309 --> 00:55:40.229
Единство методов, принятых на разных
уровнях управления затратами, управление

00:55:40.590 --> 00:55:45.470
затратами на всех стадиях жизненного цикла
продукта от создания до утилизации.

00:55:46.609 --> 00:55:50.411
Сочетание снижения затрат с высоким
качеством продукции и услуг.

00:55:50.932 --> 00:55:52.572
Оптимизация затрат.

00:55:52.813 --> 00:55:57.815
Широкое внедрение эффективных методов
снижения затрат, информатизация процесса

00:55:57.935 --> 00:56:01.898
управления затратами, повышение
заинтересованности участников

00:56:02.018 --> 00:56:04.579
бизнес-процесса в снижении логистических
затрат.

00:56:05.695 --> 00:56:10.497
Основой для поиска путей снижения
логистических затрат является анализ как

00:56:10.617 --> 00:56:16.059
раз этих логистических затрат, который
позволяет разработать пути обеспечения

00:56:16.219 --> 00:56:19.301
конкурентных преимуществ любого
предприятия.

00:56:20.501 --> 00:56:23.783
А анализ логистических затрат возможен при
следующем.

00:56:24.780 --> 00:56:29.935
Это обоснованная классификация затрат,
которая должна быть включена в эту схему

00:56:30.095 --> 00:56:34.611
анализа. Определение центра
ответственности за логистическими

00:56:34.731 --> 00:56:40.566
затратами. Выявление сосредоточения
логистических затрат в пределах центра их

00:56:40.646 --> 00:56:41.445
концентрации.

00:56:42.476 --> 00:56:46.673
Отнесение логистических затрат на
конкретные факты финансово-хозяйственной

00:56:46.753 --> 00:56:51.590
деятельности. Рассмотрение логистических
затрат в виде единого потока,

00:56:51.710 --> 00:56:54.269
соответствующего конкретному
бизнес-процессу.

00:56:55.148 --> 00:56:58.986
Рассмотрение стоимости логистических
затрат как суммы, которую оплачивает

00:56:59.185 --> 00:57:00.345
потребитель продукции.

00:57:01.635 --> 00:57:06.320
Классификации логистических затрат по
признакам для чёткого определения методов

00:57:06.361 --> 00:57:07.842
диагностики затрат.

00:57:08.683 --> 00:57:12.928
Для анализа и оценки логистических затрат
можно использовать методы

00:57:13.008 --> 00:57:15.650
интеллектуального анализа данных.

00:57:16.211 --> 00:57:18.133
На основе этого метода

00:57:18.962 --> 00:57:23.522
Можно получить модели, позволяющие лучше
понимать данные и предсказывать их

00:57:23.602 --> 00:57:28.643
поведение. Вашему вниманию представлена
таблица «Методы интеллектуального анализа

00:57:28.963 --> 00:57:30.563
логистических затрат».

00:57:32.083 --> 00:57:36.963
Интеллектуальный анализ данных позволяет
обрабатывать больший объём информации.

00:57:37.465 --> 00:57:41.185
...и выявить тенденции, помогающие принять
решения.

00:57:41.825 --> 00:57:47.944
Современный бизнес или современные
бизнес-требования привели от поиска

00:57:48.064 --> 00:57:52.943
информации и статистического анализа
данных к более сложному интеллектуальному

00:57:53.063 --> 00:57:53.463
анализу...

00:57:54.768 --> 00:57:58.809
А задачи интеллектуального анализа данных
определяются

00:58:01.050 --> 00:58:05.051
классификацией, кластеризацией,
прогнозированием, ассоциацией,

00:58:05.131 --> 00:58:10.773
визуализацией. С помощью статистических
методов обобщаются, классифицируются

00:58:10.973 --> 00:58:12.093
первичные результаты.

00:58:13.061 --> 00:58:16.822
Целью прогнозирования является
предсказание будущих зависимостей между

00:58:17.022 --> 00:58:19.822
зависимыми и независимыми переменными.

00:58:20.582 --> 00:58:24.583
Интеллектуальный анализ данных
способствует построению адекватной модели

00:58:24.743 --> 00:58:29.504
по обработке, выявлению и созданию
необходимой информации в части

00:58:29.584 --> 00:58:30.784
логистических затрат.

00:58:31.674 --> 00:58:35.712
Одним из современных методов оценки
логистических затрат является метод

00:58:35.792 --> 00:58:37.591
искусственной нейронной сети.

00:58:38.110 --> 00:58:44.547
Впервые данный метод был предложен
американским учёным Бауро Соксом.

00:58:44.866 --> 00:58:49.304
С помощью данного метода можно комплексно
анализировать влияние факторов на

00:58:49.664 --> 00:58:53.262
результативный показатель, то есть это
уровень логистических затрат.

00:58:55.383 --> 00:58:59.221
Сложность в применении данного подхода
заключается в отсутствии общепринятой

00:58:59.301 --> 00:59:03.058
структуры логистических затрат в любом
предприятии.

00:59:03.658 --> 00:59:08.174
Также необходимо определить удельный вес
логистических затрат в структуре всех

00:59:08.254 --> 00:59:10.293
затрат этого предприятия.

00:59:11.313 --> 00:59:15.714
Углубнённый анализ логистических затрат
показал, что расходы на управление

00:59:15.954 --> 00:59:22.395
запасами: статистический, кибернетический,
аналитический, дискриптивный анализ,

00:59:22.475 --> 00:59:27.315
искусственные нейронные сети, классические
методы корреляции, анализ эволюционного

00:59:27.395 --> 00:59:30.435
программирования, факторный анализ,
регрессионный анализ, анализ

00:59:31.513 --> 00:59:36.149
Э-э, генетических алгоритмов,
метод-диспрессионный анализ, ассоциативная

00:59:36.269 --> 00:59:40.625
память, графические методы, компонентный
анализ, нечёткая логика, дискриминантный

00:59:40.745 --> 00:59:45.141
анализ, деревья решения, анализ временных
следов системы обработки экспертных

00:59:45.261 --> 00:59:50.856
данных. Вот все эти виды перечисленных
анализов, они составляют около 20—40%.

00:59:52.258 --> 00:59:56.577
А расходы на транспортные операции
составляют 15,35%.

00:59:56.977 --> 01:00:00.856
Расходы на административные, на
администрирование логистики будут

01:00:00.896 --> 01:00:02.736
составлять 9,14%.

01:00:04.217 --> 01:00:08.739
Международный опыт свидетельствует о том,
что логистические затраты необходимо

01:00:08.899 --> 01:00:13.942
структурировать и классифицировать по
местам их возникновения и функциональной

01:00:14.022 --> 01:00:15.983
принадлежности в цепи поставок.

01:00:17.423 --> 01:00:22.946
Также необходимо учитывать в структуре
затрат показатель потери прибыли от

01:00:23.266 --> 01:00:24.707
логистических рисков.

01:00:28.196 --> 01:00:32.041
И выделить в отдельную группу
трансакционные затраты.

01:00:32.401 --> 01:00:36.246
Ну, на рисунке структура общих
логистических затрат представлена вашему

01:00:36.326 --> 01:00:43.134
вниманию. При рассмотрении внутренней
структуры искусственного нейрона и то, как

01:00:43.254 --> 01:00:44.215
он преобразуется

01:00:44.925 --> 01:00:48.087
Поступающий на его входы сигнал,
информации.

01:00:48.728 --> 01:00:53.250
А-а, ну, можно прийти к заключению о
возможности построения алгоритма оценки

01:00:53.370 --> 01:00:56.972
логистических затрат с помощью метода
искусственных нейронных сетей.

01:01:05.834 --> 01:01:09.156
Каждый нейрон имеет входы, через которые
он принимает сигнал.

01:01:09.477 --> 01:01:13.520
Сигнал умножается на соответствующий вес
до N- входа.

01:01:13.761 --> 01:01:17.884
Затем вся произведения, все произведения
суммируются.

01:01:18.004 --> 01:01:20.487
Формула представлена вашему вниманию на
слайде.

01:01:21.127 --> 01:01:24.810
Результат работы сумматора — это
взвешенная сумма, то есть сумма входных

01:01:24.930 --> 01:01:27.533
сигналов, умноженных на соответствующие им
веса.

01:01:28.980 --> 01:01:33.863
Сумматор агрегирует все входные сигналы в
одну взвешенную сумму, характеризующую

01:01:33.983 --> 01:01:35.785
поступивший на нейрон сигнал.

01:01:36.145 --> 01:01:40.708
А математическая модель искусственного
нейрона с входами представлена в виде

01:01:42.581 --> 01:01:47.738
И для модели искусственного нейрона X1 —
это затраты на транспортировку, затраты на

01:01:47.818 --> 01:01:51.376
складирование, затраты на
администрирование, традиционные затраты и

01:01:51.496 --> 01:01:54.214
потери прибыли от логистических рисков.

01:01:54.294 --> 01:01:58.252
То есть мы видим X1, X2, ммм 3—4.

01:01:59.355 --> 01:02:02.912
Итак, это всё вот представлено у нас
следующие моделью.

01:02:03.632 --> 01:02:05.630
То есть моделями искусственного нейрона.

01:02:06.709 --> 01:02:10.587
А-а, можно представить модель
искусственного нейрона анализа

01:02:10.747 --> 01:02:14.824
логистических затрат, и модель
искусственного нейрона будет выглядеть

01:02:14.904 --> 01:02:15.823
следующим образом.

01:02:17.738 --> 01:02:19.498
логистических затрат.

01:02:20.939 --> 01:02:25.220
Также к современным методам оценки
логистических затрат можно отнести метод

01:02:25.340 --> 01:02:28.261
множественной регрессии, который
представляет собой регрессию

01:02:28.301 --> 01:02:31.942
результативного признака с двумя и большим
числом факторов.

01:02:33.461 --> 01:02:36.699
Эта модель имеет следующий вид.

01:02:37.938 --> 01:02:41.696
Значение результатов деятельности
экономического субъекта складывается под

01:02:41.896 --> 01:02:47.173
воздействием многих факторов, а в свою
очередь построение модели многофакторного

01:02:47.333 --> 01:02:49.972
регрессионного анализа логистических
затрат.

01:02:50.290 --> 01:02:55.964
Способствует определению не только степени
влияния факторов на обобщающий показатель,

01:02:56.203 --> 01:03:00.638
но и моделирует значение обобщающего
показателя, задавая значение того или

01:03:00.758 --> 01:03:04.315
иного фактора. Ну вот уравнение
множественной регрессии анализа

01:03:04.434 --> 01:03:07.551
логистических затрат представлено вашему
вниманию на слайде.

01:03:11.704 --> 01:03:14.819
Факторы, оказывающие влияние на
результативные показатели, — это вот

01:03:14.899 --> 01:03:17.654
логистические затраты — это X.

01:03:17.814 --> 01:03:21.647
А — это коэффициенты регрессии, которые
показывают степень влияния факторов на

01:03:21.807 --> 01:03:23.245
результатирующий показатель.

01:03:25.018 --> 01:03:29.657
Таким образом, э-э, рассмотренные выше
подходы для оценки логистических затрат

01:03:30.056 --> 01:03:34.415
могут быть адаптированы вполне для
российской экономики и использоваться на

01:03:34.535 --> 01:03:38.973
предприятиях. Если основываться на
зарубежном опыте, то можно говорить о том,

01:03:39.053 --> 01:03:41.732
что для проведения оценки логистических
затрат

01:03:42.339 --> 01:03:47.263
Необходима общепринятая классификация по
месту их возникновения и функционирования

01:03:47.503 --> 01:03:48.745
логистической цепи.

01:03:49.465 --> 01:03:54.350
Логистика в части цифровизации отстаёт от
многих сфер деятельности.

01:03:54.630 --> 01:03:59.074
Но недостаточная гибкость и прозрачность
логистических операций является как раз

01:03:59.234 --> 01:04:02.918
препятствием на пути интеграции
логистических процессов.

01:04:04.230 --> 01:04:08.665
Цифровизация логистики должна базироваться
на создании надёжной внутренней цифровой

01:04:08.825 --> 01:04:12.341
основы в организациях, внедрении новых
бизнес-моделей.

01:04:12.421 --> 01:04:17.095
А это позволит сделать логистические цепи
более устойчивыми, позволит более

01:04:17.295 --> 01:04:19.972
эффективно использовать транспортную
инфраструктуру.

01:04:20.244 --> 01:04:23.922
А тем самым сократить уровень загрязнения
окружающей среды.

01:04:24.522 --> 01:04:30.200
Цифровая логистика позволит найти
мультимодальное такое решение в области

01:04:30.320 --> 01:04:35.397
управления экономическими процессами,
опираясь на современные методы оценки

01:04:35.517 --> 01:04:36.837
логистических затрат.

01:04:38.931 --> 01:04:43.333
И применение инструментов в цифровой
логистике ведёт к инновационному развитию,

01:04:43.413 --> 01:04:45.534
в том числе транспортных систем.

01:04:54.057 --> 01:04:58.179
Так, ну и давайте рассмотрим пример
расчёта при оценке экономических издержек

01:04:58.459 --> 01:04:59.819
в логистике. Но пока без

01:05:00.991 --> 01:05:07.309
...искусственного интеллекта, а при
классификации затрат и при распределении

01:05:07.429 --> 01:05:10.787
их на постоянные и переменные в
зависимости от объёма деятельности

01:05:10.987 --> 01:05:13.546
предприятия, то есть звена логистической
цепи.

01:05:13.746 --> 01:05:18.145
Итак, к постоянные затраты производства
относятся затраты, величина которых не

01:05:18.344 --> 01:05:20.784
меняется с изменением объёма производства.

01:05:21.732 --> 01:05:26.415
Они должны быть оплачены даже если
предприятие ничего не производит.

01:05:27.616 --> 01:05:32.099
А под переменными затратами понимаются
затраты, общая величина которых находится

01:05:32.620 --> 01:05:36.462
в непосредственной зависимости от объёмов
производства и реализации.

01:05:37.303 --> 01:05:41.225
А также от их структуры при производстве
нескольких видов продукции.

01:05:41.818 --> 01:05:45.494
Ну, к ним относится, допустим, сдельная
заработная плата, расходы на сырьё,

01:05:45.574 --> 01:05:48.091
материалы, комплектующие изделия и так
далее.

01:05:48.811 --> 01:05:53.526
В сумме постоянные переменные затраты
будут составлять наши общие затраты или

01:05:53.646 --> 01:05:54.924
валовые затраты.

01:05:57.682 --> 01:05:59.440
Формула представлена на слайде.

01:06:00.022 --> 01:06:03.782
Если постоянные затраты неизменны, а
переменные растут по мере увеличения

01:06:03.862 --> 01:06:08.182
объёмов производства, то очевидно, что и
валовые затраты также будут расти.

01:06:08.702 --> 01:06:12.663
Средними будут называться затраты на
единицу материала потока.

01:06:13.903 --> 01:06:18.183
Средние затраты рассчитываются путём
деления затрат на объём материального

01:06:18.343 --> 01:06:20.303
потока в натуральном измерении.

01:06:20.883 --> 01:06:25.923
И таким образом можно рассчитать средние
постоянные, средние переменные затраты.

01:06:26.403 --> 01:06:29.003
Формула представлена вашему вниманию на
слайде.

01:06:29.483 --> 01:06:33.643
Для эффективного управления процессом
формирования себестоимости продукции очень

01:06:34.082 --> 01:06:37.282
важно правильно определить сумму
переменных и

01:06:37.988 --> 01:06:39.268
...постоянных затрат.

01:06:39.468 --> 01:06:44.105
Поэтому существует три основных метода
дифференциации затрат.

01:06:45.064 --> 01:06:49.741
Метод максимальной и минимальной точки,
графический метод, статистический метод и

01:06:49.941 --> 01:06:51.860
метод наименьших квадратов.

01:06:54.258 --> 01:06:56.697
Итак, метод максимальной и минимальной
точки.

01:06:57.587 --> 01:07:00.388
Последовательность расчётов сводится к
следующим этапам.

01:07:00.548 --> 01:07:05.590
На первом этапе из всей совокупности
данных выбирается два периода с наибольшим

01:07:05.670 --> 01:07:07.871
и наименьшим объёмом материального потока.

01:07:08.672 --> 01:07:10.752
Определяется ставка переменных затрат.

01:07:10.833 --> 01:07:14.354
Это средние переменные затраты в
себестоимости единицы материала потока.

01:07:15.744 --> 01:07:18.449
Формулы представлены вашему вниманию на
слайде.

01:07:29.632 --> 01:07:33.992
Ну и так как зависимость валовых затрат от
объёма материального потока представляет

01:07:34.112 --> 01:07:40.272
собой линейное уравнение первой степени,
то мы и запишем вот это уравнение.

01:07:45.712 --> 01:07:47.592
Следующее — это графический метод.

01:07:49.416 --> 01:07:51.535
Нахождение суммы постоянных затрат.

01:07:52.015 --> 01:07:57.132
На графике откладываются две точки,
соответствующие общим затратам для

01:07:57.252 --> 01:08:00.211
минимального и максимального объёма
материального потока.

01:08:00.691 --> 01:08:05.728
Затем они соединяются до пересечения с
осью координат, на которой откладываются

01:08:05.928 --> 01:08:06.768
уровни затрат.

01:08:07.917 --> 01:08:11.998
Точка, где прямая пересекает ось
координат, показывает величину постоянных

01:08:12.118 --> 01:08:16.199
затрат, которая будет одинаковая как для
максимального, так и для минимального

01:08:16.319 --> 01:08:17.799
объёма материального потока.

01:08:17.999 --> 01:08:20.720
Так как помним, постоянные затраты не
меняются.

01:08:22.640 --> 01:08:25.921
И в данной точке объём материального
потока будет равен нулю.

01:08:26.260 --> 01:08:30.459
Размер средних переменных затрат мы
определим по формуле.

01:08:30.819 --> 01:08:33.417
Там представлена вашему вниманию на
слайде.

01:08:34.817 --> 01:08:39.175
Далее записывается линейное уравнение в
зависимости валовых затрат от объёма

01:08:39.255 --> 01:08:40.495
материального потока.

01:08:46.785 --> 01:08:50.823
Для распределения общих затрат на
переменные постоянные методом наименьших

01:08:50.863 --> 01:08:55.701
квадратов необходимы статистические данные
за несколько последовательных периодов

01:08:55.781 --> 01:09:01.418
времени. Зависимость общих затрат от
объёма материального потока можно записать

01:09:02.098 --> 01:09:03.337
в следующем виде.

01:09:04.655 --> 01:09:06.656
Формула представлена вашему вниманию.

01:09:07.017 --> 01:09:12.260
Ставку переменных затрат также определяем
по формуле, представленной вашему вниманию

01:09:12.380 --> 01:09:16.862
на слайде. Общая сумма переменных затрат
составит

01:09:19.063 --> 01:09:24.106
рассчитываем по формуле и постоянные
затраты также рассчитываем по формуле.

01:09:24.838 --> 01:09:28.715
Использование метода наименьших квадратов,
хотя и усложняет, конечно, процедуру

01:09:28.795 --> 01:09:34.030
расчётов, но позволяет более точно
произвести распределение валовых затрат на

01:09:34.110 --> 01:09:35.709
переменные постоянные.

01:09:35.869 --> 01:09:40.585
Так как в расчётах используются исходные
данные за весь период работы предприятия,

01:09:40.745 --> 01:09:42.943
входящего в логистическую систему.

01:09:44.170 --> 01:09:46.968
Так, ну и теперь давайте рассмотрим это на
примере.

01:09:47.848 --> 01:09:53.244
Итак, при обработке материального потока
на складе готовой продукции промышленного

01:09:53.444 --> 01:09:59.920
предприятия используются стационарные
погрузочно-разгрузочные машины, работающие

01:10:00.040 --> 01:10:01.798
от центральной электросети.

01:10:02.391 --> 01:10:05.749
От неё же происходит освещение складских
помещений.

01:10:06.789 --> 01:10:11.227
Данные о работе склада за год представлены
таблице.

01:10:12.586 --> 01:10:14.705
Представлю вашему вниманию на слайде.

01:10:15.225 --> 01:10:17.704
Из общей суммы затрат на электроэнергию

01:10:18.479 --> 01:10:23.444
Необходимо выделить постоянные переменные
затраты, используя различные методы

01:10:23.564 --> 01:10:29.769
дифференциации затрат, о которых мы
разгова, которые мы рассмотрели ранее.

01:10:34.574 --> 01:10:36.375
Итак, используя три метода.

01:10:37.485 --> 01:10:39.847
Первое — метод максимальной минимальной
точки.

01:10:40.288 --> 01:10:44.452
По исходным данным задачи выберем два
периода с наибольшим и наименьшим объёмом

01:10:44.532 --> 01:10:45.733
материального потока.

01:10:45.854 --> 01:10:48.096
Ну, у нас получилось это апрель и август.

01:10:48.296 --> 01:10:52.901
В апреле сумма переменных затрат была
максимальной, а постоянной — минимальной,

01:10:52.981 --> 01:10:53.942
в августе наоборот.

01:10:56.210 --> 01:11:02.652
Итак, вот здесь мы анализируем затраты.

01:11:03.892 --> 01:11:05.253
Вот у нас расходы.

01:11:05.613 --> 01:11:10.415
И выбираем две точки: объём материального
потока, расходы на электроэнергию.

01:11:12.415 --> 01:11:14.496
Определяем ставку переменных затрат.

01:11:15.055 --> 01:11:21.016
Используя формулу, она у нас будет 46,8 ₽
на тонну.

01:11:21.296 --> 01:11:24.217
Определим общую сумму постоянных затрат.

01:11:27.698 --> 01:11:31.219
4 247,700 ₽.

01:11:31.940 --> 01:11:36.265
И зависимость общих затрат от объёмов
материального потока мы запишем следующим

01:11:36.345 --> 01:11:42.351
уравнением уравнением: 4 247,7 + 46,8

01:11:46.595 --> 01:11:47.757
Графический метод.

01:11:48.518 --> 01:11:55.118
По графику вот мы делаем ось координат,
рисуем две точки,

01:11:55.198 --> 01:11:59.598
определяем значение уровня постоянных
затрат при объёме материального потока,

01:11:59.598 --> 01:12:03.518
равном нулю. У нас это 4 250 000 ₽.

01:12:04.532 --> 01:12:10.774
Тогда переменные затраты, исходя из наших
формул, будут составлять 46,800 ₽.

01:12:11.174 --> 01:12:15.976
И зависимость общих затрат от объёма и
материального потока у нас будет иметь

01:12:16.016 --> 01:12:19.657
следующий вид: 4 250 ₽ + 46,8.

01:12:20.169 --> 01:12:26.251
Умножить на Qait и метод наименьших
квадратов.

01:12:26.451 --> 01:12:29.932
Это последовательность определений
коэффициентов уравнений, результаты вот

01:12:30.092 --> 01:12:32.773
расчётов представлены у нас в таблице.

01:12:35.894 --> 01:12:40.936
Также, если определим ставку переменных
затрат, она у нас получится 46,8.

01:12:42.288 --> 01:12:48.412
Общая сумма переменных затрат составит
757,200 ₽.

01:12:48.812 --> 01:12:54.295
А постоянные затраты будут равны 4 248,9

01:12:55.456 --> 01:13:02.260
₽. Получаем уравнение 4 248,9 + 46,8

01:13:02.820 --> 01:13:03.981
умноженного на количество.

01:13:08.071 --> 01:13:11.987
Ну и в целом, если мы подведём итоги, то в
аналитической форме общие расходы на

01:13:12.106 --> 01:13:15.343
электроэнергию мы можем представить
следующим образом.

01:13:15.583 --> 01:13:22.055
По методу максимальной минимальной точки
мы получили следующее уравнение: 4 247,7 +

01:13:22.175 --> 01:13:22.934
46,8

01:13:23.693 --> 01:13:27.856
По графическому методу 4 250 + 46,8.

01:13:28.096 --> 01:13:34.860
По методу наименьших квадратов — 4 248,9 +
46, и

01:13:35.180 --> 01:13:39.303
мы видим, что у нас есть незначительные
отклонения в величине постоянных расходов,

01:13:39.383 --> 01:13:42.985
но они, как правило, у нас происходят
из-за кругления промежуточных вычислений.

01:13:46.873 --> 01:13:52.317
Итак, мы с вами разобрали, э-э, каким
образом можно осуществлять менеджмент в

01:13:52.397 --> 01:13:56.319
логистике через управление логистическими
затратами.

01:13:56.800 --> 01:14:03.364
Теперь следующее наше практическое
задание, а-а, необходимо выполнить кейс.

01:14:06.482 --> 01:14:12.725
И ответить на вопросы, основываясь на
материалах об информационных потоках

01:14:12.885 --> 01:14:16.967
логистики, дать рекомендации
вице-президенту компании по логистике по

01:14:17.047 --> 01:14:22.209
использованию компьютерных технологий и
инструментов цифровой логистики в вопросах

01:14:22.289 --> 01:14:26.051
установления координации в работе с
отделом закупки товаров и финансовым

01:14:26.211 --> 01:14:26.652
отделом.

01:14:28.476 --> 01:14:33.162
Итак, ааа ситуация, ситуационная задача,
ситуация.

01:14:33.282 --> 01:14:39.930
В течение 10 лет компания CoTEK
Distribution Company имеет 11%

01:14:40.371 --> 01:14:43.295
долю по оптовым поставкам разного рода
продуктов.

01:14:43.796 --> 01:14:50.758
Магазины и универмаги районы городов Сетел
и Такома на Северо-Западе США

01:14:51.798 --> 01:14:56.800
Компания конкурентоспособна и открыта для
внедрения самых прогрессивных технологий.

01:14:57.160 --> 01:15:00.121
В компании есть должность вице-президента
по логистике.

01:15:00.781 --> 01:15:04.621
который отвечает за все операции,
касающиеся получения продуктов от

01:15:04.741 --> 01:15:11.540
поставщиков и их хранения и развоза по
магазинам Помимо отдела по логистики в его

01:15:11.740 --> 01:15:18.539
подчинении находится также компьютерный
центр компании СиТек принимает все

01:15:18.699 --> 01:15:22.299
продукты от поставщиков на двух своих
оптовых складах

01:15:23.178 --> 01:15:26.855
Осуществляет их хранение, а затем
отправляет по заказам в розничную сеть

01:15:26.935 --> 01:15:31.572
магазинов. Компания имеет собственный
небольшой парк грузовиков.

01:15:32.611 --> 01:15:39.005
В вопросах поставки продуктов в розничную
сеть используется 12 грузовиков.

01:15:39.705 --> 01:15:42.747
И транспорт специализированных
автомобильных предприятий.

01:15:43.227 --> 01:15:47.750
Как правило, поставки продуктов в магазины
осуществляются по телефону, а затем устная

01:15:47.870 --> 01:15:49.911
договорённость подтверждается письменно.

01:15:50.832 --> 01:15:55.235
Закупками продуктов у поставщиков
занимается другой вице-президент,

01:15:55.355 --> 01:15:56.635
вице-президент по закупкам.

01:15:57.547 --> 01:16:02.025
...который в своей работе опирается на
команду из опытных закупщиков, сотрудников

01:16:02.225 --> 01:16:03.625
соответствующего отдела.

01:16:04.185 --> 01:16:07.224
Закупщики довольно самостоятельны в своей
работе.

01:16:07.544 --> 01:16:12.182
Именно они решают у кого и сколько
закупать, по какой цене, пользоваться ли

01:16:12.262 --> 01:16:16.621
скидками или нет, когда продукты должны
быть поставлены на два оптовых склада

01:16:16.781 --> 01:16:17.301
компаний.

01:16:18.045 --> 01:16:19.926
Получать ли от поставщиков кредиты?

01:16:20.086 --> 01:16:22.806
Если да, то на каких условиях и так далее?

01:16:23.607 --> 01:16:28.648
Номенклатура закупаемых компанией
Ситек-продуктов превышает 3 000 единиц

01:16:28.848 --> 01:16:34.129
наименований. Хотя оба вице-президента
специально не координируют свою работу,

01:16:34.209 --> 01:16:34.849
они понимают

01:16:35.471 --> 01:16:39.034
Что в этом есть потребность, и без
подобной координации в будущем не

01:16:39.114 --> 01:16:44.599
обойтись. Два других вице-президента
компании занимаются вопросами маркетинга и

01:16:44.719 --> 01:16:49.844
финансов. Они активно взаимодействуют с
вице-президентом по логистике и

01:16:50.084 --> 01:16:51.726
вице-президентом по финансам.

01:16:52.409 --> 01:16:55.927
который забрасывает его различной
информацией по издержкам, расходам,

01:16:55.967 --> 01:16:57.445
связанным с логистикой.

01:16:57.885 --> 01:17:02.522
Но эта информация по мнению
вице-президента не упорядочена, и на её

01:17:02.722 --> 01:17:07.239
основе невозможно делать выводы по
вопросам сокращения логистических издержек

01:17:08.748 --> 01:17:10.630
Итак, ещё раз повторю задание.

01:17:11.110 --> 01:17:15.473
Основываясь на материалах об
информационных потоках логистики и

01:17:16.353 --> 01:17:20.716
материалах лекции сегодняшнего
семинарского занятия, необходимо дать

01:17:20.796 --> 01:17:24.278
рекомендации вице-президенту компании по
логистике.

01:17:24.826 --> 01:17:30.436
Как использовать компьютерные технологии,
инструменты цифровой логистики в вопросах

01:17:30.636 --> 01:17:35.164
установления координации в работе с
отделом закупки товаров и финансовым

01:17:35.325 --> 01:17:35.725
отделом?

01:19:12.577 --> 01:19:14.936
И второе задача.

01:19:15.536 --> 01:19:20.254
Найдите ставку переменных затрат и
постоянных затрат методом наименьших

01:19:20.614 --> 01:19:27.491
квадратов. Для решения задачи необходимо
заполнить вот эту таблицу.

01:19:28.731 --> 01:19:31.849
К это у нас грузопоток, АТ

01:19:32.783 --> 01:19:34.626
Ц — это у нас расход.

01:19:36.268 --> 01:19:41.275
Для того чтобы решить задачу, смотрите
пример, который был разобран выше.

01:20:09.760 --> 01:20:14.243
Итак, для решения задачи мы будем
использовать данные о величине грузопотока

01:20:14.324 --> 01:20:18.807
и расходах. Мы должны определить величину
суммарных переменных затрат в первые три

01:20:18.927 --> 01:20:21.769
месяца методом максимальной и минимальной
точки.

01:20:22.129 --> 01:20:26.652
То есть здесь мы должны найти максимальную
и минимальную точку.

01:20:44.395 --> 01:20:48.799
Ну, затем найти ставку переменных затрат и
постоянных затрат методов наименьших

01:20:48.879 --> 01:20:49.400
квадратов.

01:21:02.653 --> 01:21:03.974
Итак, ещё раз демонстрирую.

01:21:04.054 --> 01:21:06.737
Практическое задание первое — это кейс.

01:22:31.396 --> 01:22:32.955
Практическое задание два.

01:22:34.875 --> 01:22:38.515
Используя приведённые в таблице данные о
величине грузопотока и расходов,

01:22:38.555 --> 01:22:42.996
определить величину суммарных переменных
затрат в первые три месяца.

01:22:43.396 --> 01:22:46.597
Определить с помощью метода максимальной и
минимальной точки.

01:23:31.214 --> 01:23:35.330
И практическое задание три: найти ставку
переменных затрат и постоянные затраты

01:23:35.530 --> 01:23:39.686
методами наименьший квадрат и заполнить
таблицу.

01:23:41.924 --> 01:23:46.480
Все примеры решений мы разобрали с вами на
семинаре.

01:25:10.952 --> 01:25:15.082
Уважаемые обучающиеся, выполненные работы
необходимо прислать на почту.

01:25:15.243 --> 01:25:17.649
Адрес почты указан на слайде.