WEBVTT

00:00:07.502 --> 00:00:09.702
Добрый день, уважаемые обучающиеся!

00:00:09.902 --> 00:00:12.581
Представляю вашему вниманию лекцию
девятую.

00:00:12.901 --> 00:00:16.461
Тема лекции — анализ контролинг и
управление рисками в логистическом

00:00:16.541 --> 00:00:20.860
менеджменте по дисциплине «Основы
менеджмента в логистике».

00:00:21.700 --> 00:00:24.139
На этой лекции мы рассмотрим следующие
вопросы.

00:00:24.597 --> 00:00:29.040
Методы анализа и оптимизации в
логистических исследованиях, анализ и

00:00:29.120 --> 00:00:31.361
контролинг в логистических системах.

00:00:31.641 --> 00:00:34.483
Технология проведения логистического
аудита.

00:00:34.884 --> 00:00:38.486
А-а, кратко рассмотрим логистические
затраты и издержки.

00:00:38.806 --> 00:00:42.769
Управление рисками в логистических
системах — это пятый вопрос лекции.

00:00:43.598 --> 00:00:47.398
Шестой вопрос лекции — методы анализа,
предупреждение, снижение уровня

00:00:47.478 --> 00:00:48.959
логистических рисков.

00:00:49.279 --> 00:00:53.399
Седьмой вопрос — идентификация
логистических рисков на предприятии.

00:00:53.680 --> 00:00:56.400
И восьмой — управление рисками в цепях
поставок.

00:00:56.640 --> 00:01:01.441
Первый вопрос нашей лекции — методы
анализа и оптимизации в логистических

00:01:01.601 --> 00:01:02.361
исследованиях.

00:01:03.628 --> 00:01:08.304
Совершенствование работы логистических
систем осуществляется на основе сбора

00:01:08.424 --> 00:01:11.461
достоверной информации и последующего его
анализа.

00:01:12.979 --> 00:01:18.454
Поэтому в общей теории и практике
логистики уделяют особое внимание методам

00:01:18.534 --> 00:01:19.253
исследования.

00:01:19.951 --> 00:01:23.794
В логистических исследованиях используется
научная база таких дисциплин, как

00:01:23.915 --> 00:01:28.599
экономическая теория, маркетинг,
менеджмент, математика, статистика.

00:01:29.360 --> 00:01:34.925
К основным методам, применяемым для
решения научных и практических задач в

00:01:35.045 --> 00:01:36.046
области логистики

00:01:36.710 --> 00:01:42.749
Относят методы системного анализа, методы
исследования операций, прогностику.

00:01:43.229 --> 00:01:48.229
Исследование логистических систем включает
в себя изучение подходов к управлению

00:01:48.389 --> 00:01:53.228
логистическими системами, систематический
сбор информации о материальных потоках.

00:01:53.994 --> 00:01:59.148
Анализ полученной информации о звеньях и
элементах логистической системы позволяет

00:01:59.268 --> 00:02:02.904
применять обоснованные управленческие
решения на предприятии.

00:02:03.303 --> 00:02:08.418
Методы анализа облегчают работу логистов
при обработке крупных массивов информации,

00:02:08.538 --> 00:02:10.975
но особенно это управление запасами.

00:02:11.858 --> 00:02:16.615
В рамках совершенствования логистических
систем пристальное внимание уделяется

00:02:16.975 --> 00:02:20.972
оптимизационным задачам, которые
используются в различных сферах

00:02:21.052 --> 00:02:22.850
деятельности предприятия.

00:02:23.330 --> 00:02:26.967
При оптимизации движения материальных
потоков используются

00:02:27.287 --> 00:02:30.685
экономико-математические методы и
моделирования.

00:02:31.260 --> 00:02:35.499
Этот набор средств может быть реализован в
программных продуктах, которые используют

00:02:35.579 --> 00:02:38.538
для решения оптимизационных задач
логистики.

00:02:39.258 --> 00:02:43.857
Оптимизационные методы применяются при
решении следующих задач логистики.

00:02:44.657 --> 00:02:48.855
Первое — это размещение складской сети в
оптовой торговле; второе — составление

00:02:49.015 --> 00:02:50.935
маршрутов движения транспортных средств.

00:02:51.685 --> 00:02:53.927
Третье — размещение товаров на складе.

00:02:54.808 --> 00:02:59.332
При анализе логистических систем широко
используется графический метод.

00:02:59.652 --> 00:03:04.256
Он применяется для описания конфигурации
материальных потоков, выявления общей

00:03:04.336 --> 00:03:06.858
структуры и функций логистической системы.

00:03:07.430 --> 00:03:10.793
Определение путём её совершенствования.

00:03:11.473 --> 00:03:16.437
Графическая схема движения материальных
потоков позволяет проследить пути их

00:03:16.478 --> 00:03:23.043
перемещения, выявить места возникновения,
преобразования поглощения, определить

00:03:23.203 --> 00:03:26.406
логистические операции, которые с ними
осуществляются.

00:03:27.245 --> 00:03:32.769
В результате анализа графической схемы
движения потоков можно установить объём,

00:03:32.889 --> 00:03:37.612
характер и сроки выполнения работ для
каждого элемента логистической системы,

00:03:37.892 --> 00:03:43.376
наличие контроля за выполнением работ или
полное его отсутствие, выявить причины

00:03:43.496 --> 00:03:46.698
излишне длительного хранения продукции и
неоправданных

00:03:47.282 --> 00:03:49.885
...задержек при её отправке потребителю.

00:03:51.126 --> 00:03:55.490
Простота, универсальность, наглядность,
экономичность графического метода

00:03:55.650 --> 00:03:59.974
способствует его известности и чистоте
практического использования.

00:04:00.414 --> 00:04:05.979
Но в то же время нету идеального метода,
каждый метод имеет недостатки, в том числе

00:04:06.059 --> 00:04:06.940
и графический.

00:04:08.526 --> 00:04:12.009
Например, при увеличении количества
звеньев в логистической системе

00:04:12.129 --> 00:04:16.212
графическая схема может быть настолько
велика, что теряет свою ценность как

00:04:16.332 --> 00:04:19.175
средство исследования и анализа
материальных потоков.

00:04:19.975 --> 00:04:23.458
Составление графических схем движения
материальных потоков отличается

00:04:23.658 --> 00:04:25.300
значительной трудоёмкостью.

00:04:25.854 --> 00:04:29.493
Что при динамическом характере
логистических процессов отражается на

00:04:29.573 --> 00:04:34.131
сроках проведения исследования и, э-э, в
конечном счёте достоверности его

00:04:34.291 --> 00:04:39.409
результатов. Графические схемы не
позволяют качественно и количественно

00:04:39.689 --> 00:04:41.888
оценить эффективность используемых мер.

00:04:42.440 --> 00:04:46.116
При оптимизации движения материальных и
сопутствующих потоков.

00:04:46.515 --> 00:04:50.031
То есть сложность формализации
логистических процессов с помощью

00:04:50.111 --> 00:04:54.746
графического метода может затруднять его
использование на практике.

00:04:55.265 --> 00:04:58.941
При исследовании логистических систем на
макро-микроуровне

00:04:59.362 --> 00:05:03.483
Применяется также метод теории графов и
сетевые модели.

00:05:03.963 --> 00:05:08.404
Эти методы обеспечивают наглядность
движения потоков, появляется возможность

00:05:08.524 --> 00:05:12.885
проследить динамику материальных потоков,
составить график доставки грузов

00:05:13.165 --> 00:05:17.646
потребителей. Моделирование основывается

00:05:21.664 --> 00:05:26.741
Наподобие модели реальным системам или
процессам, которое может быть полным или

00:05:26.861 --> 00:05:32.658
частичным. Но основная цель моделирования
— это прогноз развития процесса или

00:05:32.858 --> 00:05:34.258
поведения системы.

00:05:34.497 --> 00:05:38.216
А ключевой вопрос моделирования — что
будет, если

00:05:39.579 --> 00:05:43.657
Существенной характеристикой любой модели
является степень полноты подобия модели

00:05:43.817 --> 00:05:45.696
моделируемому объекту.

00:05:46.336 --> 00:05:53.093
По этому признаку все модели можно
разделить на изоморфные и гамфмаморфные.

00:05:54.053 --> 00:05:55.452
Изоморфные модели.

00:05:55.819 --> 00:06:00.097
Включают в себя характеристики объекта
оригинала и способны по существу заменить

00:06:00.257 --> 00:06:05.015
его. Если можно создать и наблюдать
изоморфную модель, то наши знания о

00:06:05.055 --> 00:06:07.174
реальном объекте будут точными.

00:06:07.974 --> 00:06:12.892
Гамаморфные модели в их основе лежит
неполное или частичное подобие модели

00:06:13.051 --> 00:06:14.211
изучаемому объекту.

00:06:15.090 --> 00:06:19.655
При этом некоторые части или функции
реального объекта не модулируются совсем.

00:06:19.896 --> 00:06:25.301
В результате упрощается построение моделей
и интерпретация результатов исследования.

00:06:25.702 --> 00:06:29.266
В логистике очень часто используют
гоморфные модели.

00:06:29.786 --> 00:06:31.708
При логистических исследованиях

00:06:32.556 --> 00:06:35.397
Создаются материальные и абстрактные
модели.

00:06:35.917 --> 00:06:41.358
Материальные модели воспроизводят основные
геометрические, физические, динамические и

00:06:41.598 --> 00:06:45.799
функциональные характеристики изучаемого
явления или объекта.

00:06:46.519 --> 00:06:50.600
К примеру, уменьшенный макет склада
позволяет решить задачу оптимального

00:06:50.680 --> 00:06:51.920
размещения оборудования.

00:06:52.287 --> 00:06:54.766
...и организации движения материальных
потоков.

00:06:55.046 --> 00:07:00.043
Материальные модели также могут быть
изоморфными и гамамоморфными.

00:07:00.683 --> 00:07:04.721
Абстрактное моделирование часто является
единственным способом моделирования в

00:07:04.761 --> 00:07:06.480
логистических исследованиях.

00:07:06.880 --> 00:07:11.118
Его подразделяют на символическое и
математическое.

00:07:12.999 --> 00:07:16.963
К символическим относятся языковые и
знаковые модели.

00:07:17.564 --> 00:07:22.809
Языковые модели — это словесные модели, в
основе которых лежит набор слов-словарь,

00:07:22.849 --> 00:07:25.011
очищенных от неоднозначности.

00:07:25.491 --> 00:07:28.214
Этот словарь называют тезаурус.

00:07:28.986 --> 00:07:32.988
А-а, в нём каждому слову может
соответствовать единственное понятие, в то

00:07:33.108 --> 00:07:36.950
время как в обычном словаре одному слову
соответствует несколько понятий.

00:07:37.910 --> 00:07:39.191
Знаковые модели.

00:07:39.591 --> 00:07:44.274
Если ввести условное обозначение объектов,
то есть знаки, а также договориться о

00:07:44.354 --> 00:07:46.275
видах связей между этими знаками,

00:07:46.688 --> 00:07:50.327
То можно осуществлять символическое
описание логистической системы.

00:07:50.687 --> 00:07:54.246
Знаковые модели могут использоваться и в
графическом методе.

00:07:55.086 --> 00:08:00.845
Математическое моделирование — это процесс
установления соответствия реальному

00:08:00.925 --> 00:08:03.325
объекту некоторого математического
объекта.

00:08:03.873 --> 00:08:06.193
называемого математической моделью.

00:08:06.513 --> 00:08:11.114
В логистике применяется два вида
математического моделирования:

00:08:11.554 --> 00:08:14.594
аналитическое и имитационное.

00:08:15.314 --> 00:08:19.675
Аналитическое моделирование — это
математический приём исследования

00:08:19.835 --> 00:08:21.155
логистических систем.

00:08:21.754 --> 00:08:25.156
позволяющие получить точное решение
логистических задач.

00:08:25.556 --> 00:08:29.159
Аналитическое моделирование осуществляется
в следующем порядке.

00:08:29.559 --> 00:08:36.123
Первый этап — формулируются математические
законы связывающие части системы.

00:08:36.563 --> 00:08:38.965
Эти законы записываются в виде уравнений.

00:08:39.467 --> 00:08:42.583
Алгебраических, дифференциальных и так
далее.

00:08:43.502 --> 00:08:48.176
Этап второй — решение уравнений получения
теоретических результатов.

00:08:48.536 --> 00:08:53.649
Этап третий — сопоставление полученных
теоретических результатов с практиком.

00:08:53.809 --> 00:08:55.407
То есть проверка на адекватность.

00:08:56.409 --> 00:09:00.773
При усложнении логистических систем
исследование аналитическими методами

00:09:01.133 --> 00:09:06.178
затруднено. К достоинствам аналитического
моделирования можно отнести большую силу

00:09:06.298 --> 00:09:08.980
обобщения и многократность использования.

00:09:10.101 --> 00:09:12.023
Имитационное моделирование.

00:09:12.740 --> 00:09:17.141
Логистические системы функционируют в
условиях неопределённости окружающей

00:09:17.181 --> 00:09:22.102
среды. Поэтому при управлении
материальными потоками должны учитываться

00:09:22.262 --> 00:09:26.463
многие факторы, отдельные из которых носят
случайный характер.

00:09:26.983 --> 00:09:29.463
В этих условиях создание аналитической
модели

00:09:30.216 --> 00:09:34.178
Устанавливающий чёткие количественные
соотношения между различными

00:09:34.258 --> 00:09:39.741
логистическими процессами может оказаться
либо невозможным, либо слишком дорогим.

00:09:40.421 --> 00:09:44.423
При эмутационном моделировании
закономерности, определяющие характер

00:09:44.583 --> 00:09:47.545
количественных соотношений внутри
логистических систем.

00:09:48.108 --> 00:09:50.430
...остаются непознанными.

00:09:50.911 --> 00:09:56.077
В этом плане логистическая система для
эксперимента остаётся чёрным ящиком.

00:09:56.397 --> 00:10:00.041
Имитационное моделирование включает в себя
два основных процесса.

00:10:00.442 --> 00:10:03.525
Первый — конструирование модели реальной
системы.

00:10:04.259 --> 00:10:07.496
Второй — постановка экспериментов на этой
модели.

00:10:08.335 --> 00:10:13.289
Основным достоинством имитационного
моделирования является то, что с этим

00:10:13.329 --> 00:10:18.004
методом можно решать сложные задачи, так
как достаточно просто учитываются

00:10:18.244 --> 00:10:19.563
случайные воздействия.

00:10:19.991 --> 00:10:23.388
...которые создают трудности при
аналитическом моделировании.

00:10:23.908 --> 00:10:28.465
Кроме преимуществ, эмотационное
моделирование имеет тоже недостатки.

00:10:30.383 --> 00:10:34.660
Э-э, ну, основным достоинством эмоционного
моделирования является то, что с этим

00:10:34.740 --> 00:10:38.617
методом можно решить сложные задачи, так
как достаточно просто учитываются

00:10:38.857 --> 00:10:40.256
случайные воздействия.

00:10:42.755 --> 00:10:46.913
Кроме преимуществ, имитационное
моделирование имеет и недостатки.

00:10:47.672 --> 00:10:51.390
А-а, ну, первым недостатком является
исследование с помощью этого метода

00:10:51.510 --> 00:10:56.427
обходится дорого. Так как, во-первых, для
построения модели экспериментирования на

00:10:56.627 --> 00:10:59.185
ней необходим высококвалифицированный
программист.

00:10:59.860 --> 00:11:04.184
А во-вторых, необходимо большое количество
машинного времени компьютера, поскольку

00:11:04.264 --> 00:11:08.108
метод основывается на статистических
испытаниях и требует многочисленных

00:11:08.908 --> 00:11:10.149
прогонов программы.

00:11:10.430 --> 00:11:14.553
Ну а в-третьих, модели разрабатываются для
конкретных условий и, как правило, не

00:11:14.633 --> 00:11:15.514
тиражируются.

00:11:16.056 --> 00:11:19.299
И второй недостаток — вероятность ложной
имитации.

00:11:19.539 --> 00:11:23.342
Процессы в логистических системах носят
вероятностный характер и поддаются

00:11:23.502 --> 00:11:27.345
моделированию только при введении
определённого рода допущений.

00:11:27.785 --> 00:11:32.389
Например, при разработке имитационной
модели товароснабжения района города.

00:11:33.691 --> 00:11:39.045
Средняя скорость движения автомобиля на
маршруте принимается равной 25 км/ч.

00:11:39.285 --> 00:11:42.282
Исходя из допущения, что дорожные условия
хорошие.

00:11:42.682 --> 00:11:45.958
В действительности погода может
измениться, и при гололёде скорость на

00:11:45.998 --> 00:11:48.555
маршруте упадёт до 15 км/ч.

00:11:49.209 --> 00:11:51.969
В результате реальный процесс пойдёт
иначе.

00:11:52.209 --> 00:11:56.689
То есть, таким образом, в методологии
логистических исследований объединены

00:11:56.809 --> 00:11:58.649
материальные абстрактные модели.

00:11:58.929 --> 00:12:03.689
Логистические методы следует использовать
комплексно, что даёт возможность исключить

00:12:03.769 --> 00:12:06.048
ограничения каждого метода в отдельности.

00:12:06.552 --> 00:12:12.109
Это действует и содействует интеграции
функциональных областей логистики и

00:12:12.309 --> 00:12:16.067
повышению эффективности работы в каждой из
этих областей.

00:12:17.347 --> 00:12:20.945
Второй вопрос лекции — анализ и контролинг
в логистических системах.

00:12:22.234 --> 00:12:26.397
Анализ логистических систем — это
процедуры исследования, выработки,

00:12:26.438 --> 00:12:31.442
обоснования принятия решения в процессе
проектирования, совершенствования или

00:12:31.602 --> 00:12:34.405
реинжиниринга логистических систем
предприятия.

00:12:34.766 --> 00:12:38.409
Включает в себя совокупность методов
обработки данных о деятельности в области

00:12:38.529 --> 00:12:39.130
логистики.

00:12:39.722 --> 00:12:43.325
Что обеспечивает получение объективных
оценок состояния макро- и

00:12:43.365 --> 00:12:48.490
микрологистических систем, определение
тенденций их развития, выявление резервов,

00:12:48.530 --> 00:12:51.332
повышения эффективности физического
товародвижения.

00:12:52.133 --> 00:12:54.414
Главное, при анализе логистических систем

00:12:55.403 --> 00:12:59.844
Сложное превратить в простое или
труднопонимаемую логистическую проблему

00:13:00.004 --> 00:13:05.165
разделить на совокупность задач, имеющих
решение, а также осуществить поиск

00:13:05.365 --> 00:13:09.006
эффективных средств исследования и
управления материальными потоками.

00:13:09.646 --> 00:13:13.967
Самое сложное в анализе логистических
систем — это правильная постановка цели и

00:13:14.087 --> 00:13:15.968
составление программ её достижения.

00:13:16.487 --> 00:13:19.046
путём определения соответствующих задач.

00:13:19.725 --> 00:13:25.323
Потребность в анализе логистических систем
возникает при решении глобальных, общих и

00:13:25.403 --> 00:13:30.881
локальных логистических задач на уровне
групп предприятий предприятия в целом и в

00:13:30.881 --> 00:13:32.640
функциональных областях логистики.

00:13:33.233 --> 00:13:36.393
Проектировании и формировании
логистических систем при создании

00:13:36.513 --> 00:13:40.914
предприятия, при модернизации системы
управления материальными потоками на

00:13:41.034 --> 00:13:46.115
предприятии, разработке стратегического
плана в области логистики предприятия на

00:13:46.195 --> 00:13:47.715
отдалённую перспективу.

00:13:48.435 --> 00:13:50.595
Цель анализа логистических систем.

00:13:51.262 --> 00:13:56.938
Выявить существующие недостатки или узкие
места во взаимодействии между отдельными

00:13:57.018 --> 00:14:01.335
участниками процесса физического
товародвижения на макро и микроуровнях.

00:14:02.015 --> 00:14:06.492
Для достижения поставленной цели решаются
следующие основные задачи.

00:14:07.365 --> 00:14:11.201
Разработать программу развития
логистической системы предприятия,

00:14:11.440 --> 00:14:16.595
проверить эффективность взаимодействия
звеньев и элементов системы, выявить узкие

00:14:16.635 --> 00:14:20.391
места и устранить их, оценить
эффективность организации управления

00:14:20.550 --> 00:14:24.626
предприятием, определить функции и
структуры органов управления.

00:14:25.303 --> 00:14:29.504
Конкретные показатели функционирования
логистической системы предприятия.

00:14:30.224 --> 00:14:36.066
При анализе логистических систем
обеспечивается выявление проблем и выбор

00:14:36.186 --> 00:14:40.748
направлений изменения текущей ситуации на
предприятии и в цепи поставок.

00:14:43.032 --> 00:14:46.433
А в общем случае алгоритм
совершенствования функционирования

00:14:46.593 --> 00:14:50.434
логистической системы представляет собой
следующее.

00:14:51.074 --> 00:14:57.396
Логистическая система разбивается на
подсистемы, звенья-элементы для выделения

00:14:57.596 --> 00:14:59.277
задач, доступных для решения.

00:15:00.099 --> 00:15:03.897
Выбираются и применяются наиболее
подходящие специальные методы для решения

00:15:04.017 --> 00:15:05.417
отдельных задач.

00:15:05.657 --> 00:15:07.536
Решения логистических задач.

00:15:07.816 --> 00:15:11.494
Частные решения объединяются таким
образом, чтобы обеспечить достижение

00:15:11.774 --> 00:15:14.293
глобальной цели предприятия цепи поставок.

00:15:14.573 --> 00:15:15.892
Это у нас будет синтез.

00:15:16.434 --> 00:15:18.794
А в первой части — анализ.

00:15:19.074 --> 00:15:23.475
Анализ и синтез совершенствований
логистической системы занимают особое

00:15:23.675 --> 00:15:29.436
место. Анализ позволяет всесторонне
изучить деятельность предприятия, а синтез

00:15:29.516 --> 00:15:33.316
— выявить существенные взаимосвязи между
подразделениями предприятия

00:15:34.096 --> 00:15:38.455
...функциями логистики, а также между
материальными, информационными и

00:15:38.615 --> 00:15:40.214
финансовыми потоками.

00:15:40.934 --> 00:15:44.253
Логистический анализ выполняется поэтапно.

00:15:44.693 --> 00:15:48.532
Этап первый — сбор данных о логистической
системе.

00:15:48.892 --> 00:15:52.730
При этом необходимо изучить структуру
физической модели предприятия.

00:15:53.498 --> 00:15:58.055
Устойчивые пути движения материальных
потоков, состав логистических функций

00:15:58.215 --> 00:16:00.614
операций. Этап второй.

00:16:01.173 --> 00:16:04.132
Правильное и чёткое описание логистической
системы.

00:16:04.531 --> 00:16:08.849
Это действие может быть выполнено как
силами работников предприятия, так и

00:16:09.009 --> 00:16:12.447
привлечёнными специалистами в рамках
логистического аудита.

00:16:14.676 --> 00:16:19.637
При этом, в зависимости от поставленной
цели, характеризуется вся системой или её

00:16:19.837 --> 00:16:26.118
отдельные части: физические, структурные
составляющие системы: склады, транспорт,

00:16:26.198 --> 00:16:30.798
транспортные пути, подъёмно-транспортное
оборудование, управленческая структура

00:16:30.878 --> 00:16:33.118
логистических подразделений предприятия.

00:16:33.789 --> 00:16:37.471
Информационное обеспечение логистических
функций и операций.

00:16:37.672 --> 00:16:42.354
Детальные показатели значений материальных
и сервисных потоков, характеристика

00:16:42.475 --> 00:16:46.477
функциональных служб предприятия,
особенности их взаимодействия между собой

00:16:46.917 --> 00:16:49.559
или при анализе макрологистической
системы.

00:16:49.962 --> 00:16:52.281
Особенности взаимодействия предприятия.

00:16:52.800 --> 00:16:57.239
Пристальное внимание необходимо также
уделить детализации запасов.

00:16:58.078 --> 00:17:03.676
Этап третий — установление взаимосвязи
целей логистической системы со средствами

00:17:03.796 --> 00:17:06.795
их достижения. Этап четвёртый.

00:17:07.417 --> 00:17:12.422
Разработка и оценка нескольких вариантов
развития логистической системы с учётом

00:17:12.542 --> 00:17:16.386
предполагаемых управленческих воздействий
по результатам анализа.

00:17:16.866 --> 00:17:21.912
Этап пятый. Выбор оптимального варианта
развития логистической системы.

00:17:22.272 --> 00:17:23.153
Этап шестой.

00:17:23.790 --> 00:17:27.469
Разработка детальной программы
совершенствования логистической системы на

00:17:27.589 --> 00:17:29.669
основе выбранного варианта.

00:17:31.389 --> 00:17:37.108
При анализе логистической системы на
предприятии используется системный подход.

00:17:38.781 --> 00:17:43.575
Применительно к логистике системный подход
представляет собой способ восприятия или

00:17:43.855 --> 00:17:46.892
упорядочения логистической системы.

00:17:47.491 --> 00:17:52.206
Логист вначале фиксирует видимые
структуры, а затем путём синтеза выявляет

00:17:52.325 --> 00:17:55.682
скрытые связи между звеньями и элементами
системы.

00:17:56.236 --> 00:17:58.516
Что определяет её новое качество.

00:17:59.276 --> 00:18:04.315
В зависимости от уровня структуризации
выделяют три класса логистических систем:

00:18:04.955 --> 00:18:10.955
хорошо структурированные или количественно
сформулированные, неструктурированные или

00:18:11.315 --> 00:18:12.675
качественно выраженные.

00:18:12.982 --> 00:18:18.384
Слабо структурированные или смешанные,
содержащие качественные и количественные

00:18:18.584 --> 00:18:23.265
показатели. После изменений в
логистической системе предприятия

00:18:23.625 --> 00:18:26.826
осуществляется экономический и финансовый
анализ.

00:18:27.226 --> 00:18:31.547
Это позволяет количественно оценить
принимаемые управленческие решения.

00:18:32.163 --> 00:18:37.443
Отражающиеся на уровне общих затрат,
прибыли, рентабельности и других

00:18:37.643 --> 00:18:39.563
результатирующих показателей.

00:18:40.323 --> 00:18:44.402
Одним из методов логистики является анализ
полной стоимости.

00:18:44.922 --> 00:18:49.202
Этот метод используется для принятия
решений, связанных с транспортировкой,

00:18:49.242 --> 00:18:49.922
складированием

00:18:50.707 --> 00:18:52.864
...и другими функциями логистики.

00:18:53.503 --> 00:18:58.577
Например, выбор собственного склада или
склада общего пользования; выбор одного

00:18:58.696 --> 00:19:03.370
централизованного склада или нескольких
децентрализованных распределительных

00:19:03.530 --> 00:19:06.287
центров. Выбор варианта транспортировки.

00:19:07.369 --> 00:19:12.973
После проведения анализа логистической
системы необходимо осуществить синтез.

00:19:13.333 --> 00:19:17.377
Анализ позволит разделить изучаемый
объект, ещё раз акцентирую внимание на

00:19:17.537 --> 00:19:23.302
составные звенья и элементы, выяснить их
роль в системе, а синтез — воссоединить

00:19:23.502 --> 00:19:26.064
звенья в единую функциональную систему.

00:19:28.890 --> 00:19:33.046
Усложнение процессов планирования,
появление новых подходов к планированию и

00:19:33.166 --> 00:19:37.801
контролю является основной причиной
возникновения контроллинга в логистических

00:19:37.921 --> 00:19:43.915
системах. Контролинг — это концепция
поддержки управления предприятием на

00:19:43.995 --> 00:19:45.673
основе системы планирования.

00:19:46.446 --> 00:19:51.122
контроля и управления процессом достижения
конечной цели и результатов работы

00:19:51.562 --> 00:19:57.716
предприятия Логистический контролинг — это
упорядоченный и, по возможности

00:19:57.916 --> 00:20:02.312
непрерывный процесс обработки данных у
логистической системы.

00:20:03.005 --> 00:20:07.766
Для выявления отклонений между плановыми и
фактическими значениями показателей

00:20:07.846 --> 00:20:13.766
материального потока, а также анализ этих
отклонений для выявления их причин и

00:20:13.926 --> 00:20:17.086
принятия соответствующих управленческих
решений.

00:20:18.686 --> 00:20:20.687
Он объединяет в себе планирование

00:20:21.226 --> 00:20:26.030
Учёт, анализ, контроль и нацелен на
достижение результатов в рамках

00:20:26.150 --> 00:20:27.832
логистической стратегии.

00:20:28.232 --> 00:20:33.196
При этом выполняется контроль результатов
решений, принимаемых персоналом службы

00:20:33.356 --> 00:20:36.399
логистики, и осуществляется обратная
связь.

00:20:37.127 --> 00:20:41.204
Проверка результатов логистического
менеджмента на предприятии выполняется с

00:20:41.284 --> 00:20:46.082
разной периодичностью: ежедневно, один раз
в месяц, поквартально.

00:20:46.561 --> 00:20:50.919
В качестве показателей функционирования
логистической системы могут быть

00:20:51.079 --> 00:20:55.596
использованы степень удовлетворения
потребителей качеством логистического

00:20:55.796 --> 00:20:56.396
сервиса.

00:20:57.039 --> 00:21:01.117
Отдача от инвестиций в логистическую
инфраструктуру, продолжительность

00:21:01.277 --> 00:21:06.314
логистических циклов, уровень затрат на
выполнение логистических операций.

00:21:06.874 --> 00:21:11.432
То есть, другими словами, логистический
контроллинг — это система поддержки,

00:21:11.432 --> 00:21:13.271
управления материальными потоками.

00:21:13.874 --> 00:21:18.519
...которая обеспечивает долгосрочное и
устойчивое развитие предприятия на основе

00:21:18.599 --> 00:21:24.125
координации и интеграции процессов
планирования, учёта, анализа и контроля.

00:21:25.447 --> 00:21:31.333
Выделяют два вида логистического
контролинга: стратегический и оперативный.

00:21:32.240 --> 00:21:37.081
Стратегический контролинг направлен на
оценку выполнения логистической стратегии

00:21:37.241 --> 00:21:42.362
предприятия и установление индикаторов
раннего выявления расхождений между

00:21:42.683 --> 00:21:45.083
плановыми и фактическими величинами.

00:21:45.723 --> 00:21:50.284
Оперативный контролинг направлен на
достижение краткосрочных целей.

00:21:50.752 --> 00:21:55.716
Ну, к примеру, увеличение скорости оборота
запаса, создание соответствующей системы

00:21:55.796 --> 00:22:00.559
учёта и контроля текущих показателей
материального потока, а также на принятие

00:22:00.599 --> 00:22:05.002
своевременных решений по улучшению
соотношений затраты прибыль.

00:22:05.963 --> 00:22:08.765
Функции оперативного контроллинга включают
в себя

00:22:09.709 --> 00:22:14.310
Планирование, то есть согласование
тактических и оперативных целей

00:22:14.470 --> 00:22:19.951
предприятия. Контроль — это сравнение
фактических показателей с запланированными

00:22:20.031 --> 00:22:21.391
и анализ отклонений.

00:22:21.831 --> 00:22:24.952
Управление, проведение мероприятий,
корректировки.

00:22:25.937 --> 00:22:30.540
Информация в системе контроллинга должна
содержать плановые и фактические данные,

00:22:30.620 --> 00:22:34.782
отклонения в целом по предприятию и в
разрезе его подразделений.

00:22:35.503 --> 00:22:40.866
В случае отклонения от планов проводится
анализ их причин и определяются возможные

00:22:40.986 --> 00:22:43.508
решения для исключения отклонений в
будущем.

00:22:44.185 --> 00:22:48.901
Следовательно, три функции планирования,
контроля и управления интегрируются в

00:22:49.021 --> 00:22:54.777
одну. Таким образом, контролинг служит для
оценки функционирования технической,

00:22:54.896 --> 00:22:59.413
технологической и управленческой
составляющих логистической системы

00:22:59.573 --> 00:23:00.332
предприятия.

00:23:00.767 --> 00:23:07.410
А также координации взаимодействия между
подразделениями предприятия и со смежными

00:23:07.490 --> 00:23:12.773
организациями. В процессе контроллинга
формируются разные виды отчётов,

00:23:12.974 --> 00:23:15.935
используются разные виды информационных
технологий.

00:23:16.422 --> 00:23:18.384
...и программных продуктов.

00:23:20.907 --> 00:23:26.352
Третий вопрос нашей лекции — технология
проведения логистического аудита.

00:23:27.994 --> 00:23:32.479
Логистический аудит — это независимая
оценка состояния логистической системы

00:23:32.639 --> 00:23:34.240
предприятия или цепи поставок.

00:23:35.603 --> 00:23:40.487
При проведении логистического аудита
рассматриваются следующие вопросы.

00:23:41.568 --> 00:23:46.051
Характер взаимоотношений производственного
или торгового предприятия с поставщиками и

00:23:46.131 --> 00:23:51.416
клиентами. Особенности планирования,
документооборота при организации движения

00:23:51.536 --> 00:23:53.978
материальных потоков на макро и
микроуровни.

00:23:55.414 --> 00:23:59.376
Состав инфраструктуры, обеспечивающей
движение материальных потоков.

00:23:59.976 --> 00:24:03.578
Методы контроля за дисциплиной поставок
товарных партий.

00:24:04.178 --> 00:24:08.340
Соответствие затрат на организацию
движения материальных потоков к местным

00:24:08.540 --> 00:24:09.900
рыночным условиям.

00:24:10.540 --> 00:24:14.542
Определение сильных и слабых сторон
логистической системы предприятия.

00:24:15.563 --> 00:24:19.919
Выявление источников избыточных
логистических затрат на предприятии,

00:24:20.238 --> 00:24:23.915
оценка состояния системы управления
логистическими рисками.

00:24:24.834 --> 00:24:29.750
Логистический аудит существенно отличается
от бухгалтерского аудита, так как

00:24:29.949 --> 00:24:32.867
результаты исследований параметров
логистической системы

00:24:33.558 --> 00:24:38.240
Используются только на предприятии и
являются коммерческой тайной.

00:24:38.841 --> 00:24:43.804
Изучение финансовых документов при
проведении логистического аудита является

00:24:44.324 --> 00:24:46.445
лишь его небольшой частью.

00:24:46.805 --> 00:24:51.488
На уровне предприятия можно выделить
следующие виды логистического аудита.

00:24:52.441 --> 00:24:58.286
Это общефункциональный аудит, специальный
функциональный аудит, аудит запасов, аудит

00:24:58.366 --> 00:25:03.130
транспортной документации и расчётов за
операции транспортировки, финансовый

00:25:03.250 --> 00:25:06.533
аудит. Так, ну давайте чуть подробнее
рассмотрим их.

00:25:06.893 --> 00:25:09.415
Вид первый — общефункциональный аудит.

00:25:10.468 --> 00:25:14.868
Проводится один раз в год для оценки
правильности выполнения работниками службы

00:25:15.028 --> 00:25:16.988
логистики своих функций.

00:25:17.708 --> 00:25:22.068
В этом случае назначается экспертная
комиссия, состоящая из представителей

00:25:22.148 --> 00:25:25.028
руководства предприятий и сторонних
консультантов.

00:25:25.868 --> 00:25:30.268
Эта комиссия оценивает выполнение
сотрудниками своих должностных

00:25:30.428 --> 00:25:31.188
обязанностей.

00:25:31.872 --> 00:25:36.115
Результаты работы подразделений службы
логистики за отчётный период времени,

00:25:36.356 --> 00:25:39.438
уровень качества и эффективность работы
персонала.

00:25:40.479 --> 00:25:44.483
Второй вид аудита — это специальный
функциональный аудит.

00:25:45.444 --> 00:25:49.487
Осуществляется консультантами и высшим
руководством предприятия.

00:25:50.090 --> 00:25:54.726
Для оценки соответствия логистической
стратегии предприятия, его корпоративной

00:25:54.806 --> 00:25:59.642
стратегии. Степень удовлетворения
потребителей качеством обслуживания на

00:25:59.722 --> 00:26:02.240
основе внутренней документации
предприятия.

00:26:02.439 --> 00:26:04.917
Но проверяют претензии, акты и количество.

00:26:05.672 --> 00:26:10.708
Соответствие уровню предполагаемого
логистического сервиса запросам и

00:26:10.828 --> 00:26:12.546
ожиданиям клиента.

00:26:13.905 --> 00:26:18.701
Третий вид аудита запасов применяется для
контроля эффективности управления запасами

00:26:18.821 --> 00:26:20.180
на предприятии.

00:26:20.659 --> 00:26:24.176
При этом отслеживаются уровни всех видов
запасов.

00:26:24.686 --> 00:26:29.850
Выясняется их оптимальность, фиксируются
методы и модели управления запасами.

00:26:31.211 --> 00:26:35.535
Аудит транспортной документации и расчётов
за операции транспортировки, включая

00:26:35.695 --> 00:26:38.337
перевозку, экспедирование, погрузку и
разгрузку.

00:26:38.617 --> 00:26:42.740
Он вызван ошибками персонала при
оформлении документов или неправильным

00:26:42.900 --> 00:26:44.422
внесением данных в компьютер.

00:26:45.356 --> 00:26:50.280
И пятый вид — это финансовый аудит,
проводится сторонними аудиторами, ну, с

00:26:50.360 --> 00:26:53.843
использованием традиционных методов
бухгалтерского аудита.

00:26:54.123 --> 00:26:58.207
При этом выполняется проверка финансовых
результатов деятельности логистических

00:26:58.367 --> 00:27:00.289
подразделений предприятия.

00:27:01.209 --> 00:27:05.012
Ну, кроме того, в зависимости от
поставленной цели может осуществляться

00:27:05.133 --> 00:27:06.133
комплексный аудит.

00:27:06.794 --> 00:27:12.721
Или оценка деятельности отдельно склада
транспортного хозяйства, а также выяснение

00:27:12.921 --> 00:27:16.165
причин возникновения конкретных проблем.

00:27:19.209 --> 00:27:21.412
Ключевой принцип логистического аудита

00:27:22.017 --> 00:27:24.216
Это продвижение от общего к частному.

00:27:24.616 --> 00:27:28.335
То есть, от глобальных целей деятельности
предприятия к причинам низкой

00:27:28.415 --> 00:27:32.055
эффективности и производительности и
упущенных возможностей.

00:27:32.655 --> 00:27:37.414
После проработки общих вопросов проводится
детальное исследование функциональных

00:27:37.494 --> 00:27:39.613
областей логистики на предприятии.

00:27:40.881 --> 00:27:46.917
Первоначально изучаются текущие стратегии
предприятия, которые могут повлиять на

00:27:47.077 --> 00:27:49.835
организацию движения материальных потоков.

00:27:50.395 --> 00:27:55.111
В результате проведения аудита формируется
база данных для оценки состояния

00:27:55.191 --> 00:27:58.469
логистической системы предприятия в рамках
контроллинга.

00:27:59.629 --> 00:28:04.756
Для проведения логистического аудита
создаётся команда, в которую включаются

00:28:05.316 --> 00:28:10.283
представители службы логистики и других
функциональных подразделений предприятия.

00:28:10.563 --> 00:28:14.888
Обязательно бухгалтерия, финансы,
маркетинг, продажи, производство, закупки.

00:28:15.357 --> 00:28:19.193
Информационная служба, ну, зависит от
специфики организации.

00:28:19.593 --> 00:28:22.270
И также приглашаются сторонние эксперты.

00:28:22.510 --> 00:28:27.826
При проведении основного этапа аудита
целесообразно привлечение, возможно, даже

00:28:28.745 --> 00:28:31.622
студентов, стажёров из специализированных
вузов.

00:28:32.637 --> 00:28:36.592
Различают предварительный, основной и
заключительный этапы логистического

00:28:36.792 --> 00:28:40.268
аудита. Предварительный этап.

00:28:40.348 --> 00:28:45.023
В течение двух-трёх дней изучаются
функциональные области снабжения,

00:28:45.103 --> 00:28:46.502
производства и сбыта.

00:28:46.781 --> 00:28:50.617
Затем в течение недели эксперты
обрабатывают результаты исследований.

00:28:51.142 --> 00:28:55.467
И готовит перечень логистических функций,
подлежащих тщательной проверке.

00:28:56.067 --> 00:29:00.512
После этого формулируются вопросы для
интервью, анкет, и выделяются показатели,

00:29:00.552 --> 00:29:03.715
по которым будут оцениваться логистические
операции.

00:29:04.796 --> 00:29:08.720
Основной этап подразделяется на внутренний
и внешний аудит.

00:29:09.637 --> 00:29:13.915
Внутренний аудит начинается с интервью
высшего руководства предприятия.

00:29:14.195 --> 00:29:16.953
Затем аудит проводится в следующих
направлениях.

00:29:17.393 --> 00:29:22.310
Направление первое — опрос представителей
функциональных подразделений предприятия

00:29:22.510 --> 00:29:24.869
по вопросам, имеющим отношение к
логистике.

00:29:25.837 --> 00:29:29.994
Направление второе — работа с выборкой
документов предприятия.

00:29:30.514 --> 00:29:34.911
Направление третье — сбор данных по
договорам поставки для проведения

00:29:35.031 --> 00:29:40.267
статистического анализа: точность и
своевременность доставки, расхождение в

00:29:40.347 --> 00:29:43.105
количестве и качестве продукции по
поставкам.

00:29:46.132 --> 00:29:51.053
В ходе проведения внутреннего аудита
формируется система показателей, которую

00:29:51.173 --> 00:29:53.534
можно разделить на три группы.

00:29:53.894 --> 00:29:58.535
Группа первая — это показатели уровня
обслуживания внутренних и внешних

00:29:58.575 --> 00:30:03.777
потребителей: время выполнения заказов,
стабильность времени выполнения заказов.

00:30:04.211 --> 00:30:08.408
Способность измерять характеристики
заказов по запросам клиента или гибкость

00:30:08.528 --> 00:30:11.087
обслуживания. Группа вторая.

00:30:11.566 --> 00:30:15.844
Показатели, связанные с финансовыми
затратами на выполнение логистических

00:30:15.964 --> 00:30:21.400
операций. При анализе затрат проводят
оценку соотношения затраты выгоды.

00:30:22.088 --> 00:30:26.367
То есть определяется польза, получаемая
клиентами от выполнения логистических

00:30:26.487 --> 00:30:28.286
операций на предприятии.

00:30:29.046 --> 00:30:34.244
Группа 3. Это показатели использования
складских сооружений или собственного

00:30:34.404 --> 00:30:36.364
парка подвижного состава.

00:30:36.484 --> 00:30:40.842
Коэффициент использования объёма склада,
коэффициент использования грузоподъёмности

00:30:41.082 --> 00:30:43.602
или грузовместительности транспортного
средства.

00:30:44.829 --> 00:30:48.630
Имея на руках результаты внутреннего
аудита, команда может переходить к

00:30:48.750 --> 00:30:50.550
внешнему аудиту.

00:30:52.110 --> 00:30:56.951
В процессе которого изучаются ожидания и
требования клиентов с целью выявления

00:30:57.071 --> 00:30:59.751
оптимальных показателей работы
предприятия.

00:31:00.434 --> 00:31:05.639
Рассматриваются приёмы, используемые
конкурентами, а также оценивается уровень

00:31:05.799 --> 00:31:07.480
логистического сервиса.

00:31:08.241 --> 00:31:13.045
Внешний аудит проводится в виде рассылки
анкет, выборочных собеседований с

00:31:13.085 --> 00:31:15.287
представителями обслуживающих предприятий.

00:31:16.145 --> 00:31:20.940
Покупателями с разным объёмом закупок или
из разных географических мест.

00:31:21.140 --> 00:31:25.016
Типовые анкеты адаптируются под каждое
предприятие.

00:31:25.416 --> 00:31:29.452
При этом опрашиваются руководители
предприятия, руководители подразделений,

00:31:29.532 --> 00:31:35.047
специалисты. Результаты внешнего аудита
позволяют сформулировать рекомендации.

00:31:35.600 --> 00:31:39.281
...и указать на изменения, которые
требуется произвести в действующей

00:31:39.321 --> 00:31:40.801
логистической системе.

00:31:41.762 --> 00:31:43.202
Заключительный этап.

00:31:43.722 --> 00:31:47.764
На этом этапе аудита формируются
аналитические отчёты.

00:31:48.284 --> 00:31:51.085
Отчёт первый — анализ структуры запасов.

00:31:51.947 --> 00:31:55.186
Определяется уровень запасов по видам и
разновидностям.

00:31:55.546 --> 00:32:00.664
Оценка оборота и оборачиваемости среднего
запаса по каждой товарной позиции.

00:32:00.864 --> 00:32:05.502
Оценка затрат на содержание запасов и
потерь от дефицита.

00:32:06.061 --> 00:32:12.139
Отчёт No 2. Анализ движения внешних и
внутренних материальных потоков на

00:32:12.339 --> 00:32:13.258
предприятии.

00:32:14.115 --> 00:32:20.921
Ну, к примеру, числовые показатели
материального потока по складу в целом и

00:32:21.001 --> 00:32:25.445
объёмы материальных потоков по каждой
логистической операции в отдельности.

00:32:26.365 --> 00:32:31.490
На отрезках пути между зонами склада также
указывается величина материального потока.

00:32:32.228 --> 00:32:36.790
Полученные результаты используют для
определения штатных единиц рабочей силы и

00:32:37.030 --> 00:32:39.271
внутрискладского транспорта.

00:32:39.992 --> 00:32:41.272
Отчёт третий.

00:32:41.633 --> 00:32:44.434
Ресурсо оснащения.

00:32:45.394 --> 00:32:49.676
Классификация и описание
погрузочно-разгрузочной техники для оценки

00:32:49.797 --> 00:32:52.358
материально-технического оснащения
предприятия.

00:32:53.484 --> 00:32:58.128
В зависимости от цели логистического
аудита могут оформляться и другие виды

00:32:58.248 --> 00:33:03.251
отчётов. Логистический аудит проводится с
целью выяснения причин сбоев в работе

00:33:03.372 --> 00:33:05.493
логистической системы предприятия.

00:33:06.174 --> 00:33:10.217
После выявления узких мест каналов
движения материальных потоков на

00:33:10.297 --> 00:33:10.817
предприятии

00:33:11.878 --> 00:33:18.278
Как участников повышенного риска в рамках
логистического консалтинга разрабатываются

00:33:18.438 --> 00:33:21.837
рекомендации для исправления проблемной
ситуации.

00:33:22.517 --> 00:33:26.277
В результате внедрения рекомендаций
происходит совершенствование управления

00:33:26.357 --> 00:33:27.677
материальными потоками.

00:33:28.130 --> 00:33:31.528
...и повышение уровня обслуживания
клиентов.

00:33:32.487 --> 00:33:36.644
Но одним из эффективных подходов к
проведению логистического аудита является

00:33:37.724 --> 00:33:44.679
технология ЛФА логистического аудита,
которая предполагает введение

00:33:45.078 --> 00:33:48.596
логистов-аудиторов в систему управления
предприятием.

00:33:49.267 --> 00:33:53.545
В настоящее время клиенты больше не ждут
консультантов, которые придут и решат их

00:33:53.585 --> 00:33:58.542
проблемы. Они ожидают, что консультанты
выступят в роли наставников и советников,

00:33:58.742 --> 00:34:02.381
а сотрудники смогут самостоятельно
применить полученные знания, когда

00:34:02.541 --> 00:34:04.300
консультанты закончат работу.

00:34:04.740 --> 00:34:08.898
Такой подход более результативный, так как
позволяет осуществлять непрерывное

00:34:09.018 --> 00:34:11.057
улучшение деятельности предприятия.

00:34:11.609 --> 00:34:15.089
...и экономит время на исследовании
текущей ситуации.

00:34:15.689 --> 00:34:19.169
Использование современных технологий
позволяет быстро собрать полную

00:34:19.289 --> 00:34:23.849
информацию, которая требуется для
обоснованного решения, направленного на

00:34:24.049 --> 00:34:26.569
улучшение логистической системы.

00:34:27.089 --> 00:34:31.449
ЛФА-технология базируется на трёх ключевых
принципах построения эффективной

00:34:31.609 --> 00:34:33.129
логистической стратегии.

00:34:35.017 --> 00:34:40.616
Принцип первый — это разработка стратегии
управления материальными потоками в

00:34:40.736 --> 00:34:44.055
соответствии с общей целью деятельности
предприятия.

00:34:44.535 --> 00:34:48.175
Это означает, что каждый раз, когда
предприятие разрабатывает новую

00:34:48.295 --> 00:34:53.094
корпоративную стратегию с позиции
маркетинга, необходимо изменить

00:34:53.294 --> 00:34:54.813
логистическую стратегию.

00:34:55.874 --> 00:35:00.672
Принцип два. Подсчёт общих затрат на
выполнение логистических функций.

00:35:01.151 --> 00:35:05.549
Многие предприятия не оценивают совокупные
затраты на выполнение логистической

00:35:05.669 --> 00:35:09.187
функции из-за недостатка опыта в анализе
затрат.

00:35:09.587 --> 00:35:12.106
Однако без этого шага невозможно достичь.

00:35:12.451 --> 00:35:16.008
Измерение результатов реализации
корпоративной стратегии.

00:35:16.328 --> 00:35:21.523
Следовательно, необходимо создать систему
учёта логистических затрат на предприятии.

00:35:22.242 --> 00:35:23.481
Принцип третий.

00:35:23.681 --> 00:35:28.317
Определение показателей эффективности
логистической системы и их постоянный

00:35:28.477 --> 00:35:29.116
мониторинг.

00:35:29.814 --> 00:35:34.453
Учёт и оценка логистических показателей
становятся ключевыми факторами достижения

00:35:34.613 --> 00:35:35.933
лидерства в отрасли.

00:35:36.773 --> 00:35:41.452
Таким образом, привлечённые
логисты-консультанты помогают предприятию

00:35:41.572 --> 00:35:46.812
в короткий срок выявить и охарактеризовать
проблемы предприятия в сфере логистики.

00:35:47.786 --> 00:35:51.508
Современный подход к проведению
логистического аудита предполагает

00:35:51.628 --> 00:35:56.871
соучастие привлечённых консультантов и
работников при совершенствовании

00:35:56.951 --> 00:35:59.433
логистической системы предприятия.

00:36:00.793 --> 00:36:01.994
Четвёртый вопрос.

00:36:02.394 --> 00:36:04.435
Логистические затраты и издержки.

00:36:05.100 --> 00:36:09.621
Ну, основная цель логистики — это
оптимизация издержек.

00:36:09.701 --> 00:36:11.902
Поэтому кратко рассмотрим издержки.

00:36:12.422 --> 00:36:16.304
А-а сегодня в условиях растущей
конкуренции на рынке, когда предприятиям

00:36:16.344 --> 00:36:19.785
всё труднее получать прибыль за счёт
увеличения объёмов продаж или

00:36:20.025 --> 00:36:22.146
совершенствования методов продвижения
товаров

00:36:22.751 --> 00:36:26.554
Одним, конечно, из основных направлений
получения конкурентных преимуществ

00:36:27.074 --> 00:36:31.558
становится управление затратами на
физическое товародвижение.

00:36:31.958 --> 00:36:34.680
Эффективность деятельности
производственного или торгового

00:36:34.920 --> 00:36:39.604
предприятия и их конкурентоспособность
напрямую связаны с эффективностью системы

00:36:39.724 --> 00:36:41.925
контроля над операционными затратами.

00:36:43.007 --> 00:36:47.487
В среднем логистические затраты
предприятия составляют 10—17% от

00:36:47.647 --> 00:36:49.007
совокупного дохода.

00:36:49.327 --> 00:36:54.487
А в некоторых отраслях эта цифра доходит
до 40—45%.

00:36:54.767 --> 00:36:58.847
Анализ структуры логистических затрат
показывает, что наибольшую долю в них

00:36:58.927 --> 00:37:01.247
составляют затраты на управление запасами.

00:37:01.745 --> 00:37:03.306
Это 20—40%.

00:37:03.626 --> 00:37:06.788
Транспортные расходы 15—35%.

00:37:07.068 --> 00:37:11.031
Расходы на логистическое администрирование
— 9,14%.

00:37:11.671 --> 00:37:16.074
Доля логистических затрат в сумме общих
затрат предприятия в настоящее время

00:37:16.434 --> 00:37:17.515
продолжает расти.

00:37:18.067 --> 00:37:22.066
Так как усложняются цепи поставок,
возрастают требования клиентов к качеству

00:37:22.226 --> 00:37:28.264
обслуживания. Поэтому для многих
предприятий становится приоритетной задача

00:37:28.464 --> 00:37:30.184
контроль и сокращения затрат.

00:37:30.504 --> 00:37:34.103
При этом простой путь сокращения по всем
без исключения статьям затрат.

00:37:34.864 --> 00:37:38.943
Как это принято на многих предприятиях,
может привести к ослаблению предприятия.

00:37:39.222 --> 00:37:43.341
В этом случае целесообразно использование
экономических компромиссов, когда

00:37:43.621 --> 00:37:48.939
увеличение затрат на выполнение одной
логистической операции приводит к снижению

00:37:49.299 --> 00:37:50.218
общих затрат.

00:37:50.832 --> 00:37:54.994
...повышению уровня обслуживания
покупателей, ну а следствием увеличению

00:37:55.194 --> 00:37:59.995
прибыли. Следовательно, основными
результатами деятельности менеджмента

00:38:00.075 --> 00:38:05.677
логистики на предприятии является снижение
общих затрат и устранение логистических

00:38:05.797 --> 00:38:08.758
издержек на обеспечение физического
товародвижения.

00:38:09.553 --> 00:38:13.876
Оптимальное распределение ресурсов для
выполнения логистических функций и

00:38:14.036 --> 00:38:16.878
операций на основе экономических
компромиссов.

00:38:17.078 --> 00:38:21.161
Ну и достижение оптимального уровня
обслуживания клиентов.

00:38:22.081 --> 00:38:28.245
Ключевыми моментами управление процессами
физического товародвижения на макро и

00:38:28.325 --> 00:38:29.046
микроуровне

00:38:29.691 --> 00:38:33.571
Должны быть учёт и контроль логистических
затрат и издержек.

00:38:34.251 --> 00:38:39.492
Логистические затраты представляют собой
затраты трудовых, материальных, финансовых

00:38:39.932 --> 00:38:44.853
и информационных ресурсов, которые
обусловлены выполнением предприятиями

00:38:45.013 --> 00:38:46.733
логистических функций операций.

00:38:47.933 --> 00:38:52.253
Логистические издержки возникают из-за
неудовлетворительного планирования затрат

00:38:52.333 --> 00:38:56.014
на складирование, запасы транспортировку
товаров.

00:38:56.294 --> 00:39:00.375
Следовательно, издержки нужно устранять, а
затраты снижать.

00:39:00.735 --> 00:39:05.295
По своему экономическому содержанию
логистические затраты частично совпадают.

00:39:05.877 --> 00:39:09.475
затратами на производство и товарное
обращение.

00:39:10.354 --> 00:39:15.191
Если исполнители логистических операций и
функций не являются составными элементами

00:39:15.311 --> 00:39:19.948
предприятия, то логистические затраты
представляют собой плату за услуги

00:39:20.108 --> 00:39:21.787
специализированным предприятиям

00:39:22.381 --> 00:39:26.658
которые осуществляют складирование,
экспедирование и другие виды работ.

00:39:27.137 --> 00:39:31.214
В настоящее время необходимо внедрение на
отечественных предприятиях разных сфер

00:39:31.294 --> 00:39:34.811
деятельности системы учёта и контроля
затрат и издержек.

00:39:35.091 --> 00:39:39.168
Оценка фактических затрат может
осуществляться по разным направлениям

00:39:40.009 --> 00:39:45.685
Ну, например, по логистическим функциям,
по логистическим операциям, по

00:39:45.845 --> 00:39:49.282
исполнителям, по поставщикам или
потребителям.

00:39:49.602 --> 00:39:54.079
Направление изменения затрат должно быть
выбрано в соответствии с логистической

00:39:54.199 --> 00:39:55.718
стратегией предприятия.

00:39:56.878 --> 00:40:00.596
Алгоритм оптимизации затрат может включать
в себя следующие шаги.

00:40:01.236 --> 00:40:05.794
Правильный подсчёт затрат и выявление
издержек; анализ состава затрат и

00:40:05.914 --> 00:40:10.671
издержек. Разработка вариантов снижения
затрат и устранения издержек.

00:40:11.111 --> 00:40:15.709
Принятие решений по снижению общих затрат
с учётом увеличения расходов на отдельные

00:40:15.909 --> 00:40:16.828
составляющие.

00:40:19.839 --> 00:40:24.042
Ну, для этого необходимо нам разобрать
классификацию логистических затрат.

00:40:25.323 --> 00:40:29.966
Логистические затраты формируются в
результате функционирования и

00:40:30.046 --> 00:40:34.969
взаимодействия каналов снабжения, сбыта и
технологических процессов предприятия.

00:40:36.028 --> 00:40:40.302
В общем виде логистические затраты
отдельного предприятия могут быть

00:40:40.622 --> 00:40:44.457
представлены в виде суммы трёх
составляющих: затраты

00:40:44.697 --> 00:40:50.210
снабженческо-транспортных цепей; затраты
производственно-технологических или

00:40:50.409 --> 00:40:51.608
операционных цепей.

00:40:52.639 --> 00:40:54.877
Затраты транспортно-сбытовых цепей.

00:40:55.676 --> 00:41:00.550
Затраты снабженческо-транспортных цепей
состоят из следующих элементов.

00:41:01.070 --> 00:41:06.783
Это затраты на поставку, складские затраты
в системе снабжения, затраты на

00:41:06.903 --> 00:41:08.382
грузопереработку.

00:41:09.238 --> 00:41:14.715
Затраты на информационную поддержку
снабжения, затраты на страхование,

00:41:15.195 --> 00:41:20.552
таможенные затраты для импортируемых
товаров, затраты на содержание сырья.

00:41:21.351 --> 00:41:26.029
Затраты производственно-технологических
цепей относятся к внутренней логистике

00:41:26.229 --> 00:41:27.028
предприятия.

00:41:27.800 --> 00:41:30.082
И включает в себя следующие элементы.

00:41:30.522 --> 00:41:35.525
Затраты на транспортировку внутри
предприятия, затраты на хранение запасов

00:41:35.645 --> 00:41:40.768
незавершённого производства; затраты на
информационную поддержку производственных

00:41:40.888 --> 00:41:43.009
или торгово-технологических процессов.

00:41:43.545 --> 00:41:47.102
Затраты на прочие внутренние логистические
операции.

00:41:48.021 --> 00:41:52.977
Затраты каналов транспортно-сбытовых цепей
состоят из следующих элементов.

00:41:53.137 --> 00:41:55.775
Затраты на доставку товаров клиенту.

00:41:56.214 --> 00:41:58.652
Затраты на складирование в системе сбыта.

00:41:59.970 --> 00:42:05.252
Затраты на грузопереработку, на
информационную поддержку сбыта, на

00:42:05.572 --> 00:42:11.054
страхование в системе сбыта, таможенные
затраты для экспортируемых товаров и

00:42:11.254 --> 00:42:14.215
затраты на функционирование дилерской
сети.

00:42:14.976 --> 00:42:19.337
В состав логистических затрат
целесообразно также учитывать затраты на

00:42:19.990 --> 00:42:25.145
Осуществление финансовых операций, которые
обеспечивают движение материальных потоков

00:42:25.825 --> 00:42:28.263
и на логистическое администрирование.

00:42:28.942 --> 00:42:34.257
Логистические издержки включают в себя
потери от и мобилизации финансовых

00:42:34.377 --> 00:42:38.174
ресурсов, запасы незавершённого
производства и готовой продукции.

00:42:38.962 --> 00:42:43.601
А также ущерб от недостаточного уровня
обслуживания клиентов.

00:42:44.241 --> 00:42:48.641
То есть логистические затраты составляют
одну из крупнейших статей расходов

00:42:48.801 --> 00:42:54.000
предприятия, а по своему объёму они
уступают только затратам на закупку сырья,

00:42:54.240 --> 00:42:54.840
материалов.

00:42:55.445 --> 00:42:59.004
...и комплектующих, ну, если мы говорим о
промышленных предприятиях.

00:43:00.884 --> 00:43:05.044
При анализе логистических затрат
необходимо рассматривать логистические

00:43:05.164 --> 00:43:06.723
процессы всесторонне.

00:43:07.363 --> 00:43:11.563
Затраты в логистических системах могут
быть постоянными и переменными.

00:43:12.174 --> 00:43:18.855
Прямыми и косвенными, управляемыми и
неуправляемыми, фактическими и плановыми.

00:43:20.015 --> 00:43:24.056
Для совершенствования логистической
системы промышленного или торгового

00:43:24.256 --> 00:43:28.697
предприятия необходимо использовать
комплекс методов и показателей,

00:43:28.977 --> 00:43:30.857
оценивающих их эффективность.

00:43:31.781 --> 00:43:37.703
Ну, концепция общих затрат ещё была
сформулирована Льюисом, Каллинтоном и

00:43:37.823 --> 00:43:44.425
Стилом. Это ещё в 1950- годах она стала
основой для развития логистики.

00:43:46.941 --> 00:43:51.943
Основной смысл концепции общих затрат
заключается в том, что системный подход к

00:43:51.983 --> 00:43:56.305
управлению материальными потоками
позволяет перегруппировать затраты

00:43:56.506 --> 00:44:02.108
различных видов и тем самым снизить общие
затраты на продвижение сырья и товаров от

00:44:02.268 --> 00:44:05.350
источника возникновения совокупного
материального потока.

00:44:05.970 --> 00:44:07.690
до конечного потребителя.

00:44:08.250 --> 00:44:12.649
При этом все логистические операции на
предприятии рассматриваются как единое

00:44:12.849 --> 00:44:18.849
целое, а все затраты, связанные с ними,
оцениваются одновременно для обеспечения

00:44:19.009 --> 00:44:21.769
планируемого уровня обслуживания
потребителей.

00:44:23.047 --> 00:44:27.610
В обязанности специалиста логистики,
курирующего управление логистическими

00:44:27.730 --> 00:44:33.894
затратами, входят следующие функции: учёт
логистических затрат по видам деятельности

00:44:34.094 --> 00:44:38.897
предприятия построение системы оценки
логистических затрат и издержек.

00:44:39.703 --> 00:44:44.667
Анализ общих затрат на функционирование
логистической системы, контроль над

00:44:44.707 --> 00:44:47.390
логистическими затратами и издержками.

00:44:50.472 --> 00:44:55.437
Таким образом, использование концепции
общих затрат и учёт затрат по выполняемым

00:44:55.517 --> 00:44:57.398
логистическим функциям операциям.

00:44:57.968 --> 00:45:02.329
позволяет получить дополнительную прибыль
и обеспечить приемлемый уровень

00:45:02.449 --> 00:45:04.009
обслуживания клиентов.

00:45:04.169 --> 00:45:08.250
Эффективное управление логистикой на
предприятии происходит тогда, когда

00:45:08.811 --> 00:45:14.052
устанавливается оптимальное соотношение
между уменьшением логистических затрат,

00:45:14.132 --> 00:45:15.052
повышением прибыли

00:45:15.562 --> 00:45:18.722
...и улучшением качества обслуживания
потребителей.

00:45:20.802 --> 00:45:25.282
Следующий вопрос нашей лекции — управление
рисками в логистических системах.

00:45:27.042 --> 00:45:31.682
Проблема управления рисками, их оценка
занимает ведущее место практически во всех

00:45:31.762 --> 00:45:34.602
разделах теории и практики
внутрифирменного управления.

00:45:34.873 --> 00:45:36.353
Планирование и контроля.

00:45:37.153 --> 00:45:41.752
При этом понятие риск требует чёткого и
однозначного определения применительно к

00:45:41.872 --> 00:45:46.031
отдельным сферам его использования, так
как он существует во всех сферах.

00:45:46.831 --> 00:45:49.830
Но, в общем, риск в хозяйственной
деятельности

00:45:50.709 --> 00:45:56.035
Это неопределённое событие или условие,
которое в случае возникновения имеет

00:45:56.196 --> 00:46:01.723
позитивное или негативное воздействие на
репутацию предприятия, соответственно,

00:46:01.803 --> 00:46:05.888
приводит к приобретениям или потерям в
денежном выражении.

00:46:07.088 --> 00:46:12.085
Предпосылкой возникновения риска является
неопределённость, существующая по причине

00:46:12.165 --> 00:46:17.761
ряда факторов, к которым главным образом
относятся постоянная нестабильность,

00:46:18.041 --> 00:46:22.758
осложняющая прогнозирование ситуации на
рынке, колебания спроса и предложения на

00:46:22.838 --> 00:46:23.398
продукцию.

00:46:23.973 --> 00:46:28.691
Случайный характер многих процессов, в том
числе технологических и производственных.

00:46:29.131 --> 00:46:32.930
Непрерывная конкуренция между
предприятиями, что приводит к усилению

00:46:33.010 --> 00:46:37.288
одних, ослаблению или исчезновению других
конкурирующих организаций.

00:46:38.128 --> 00:46:42.006
Недостаточность развития методов
риск-менеджмента в рамках антикризисного

00:46:42.126 --> 00:46:43.485
управления предприятиями.

00:46:44.628 --> 00:46:47.786
С понятием «риск» сталкивается почти
каждая наука.

00:46:48.066 --> 00:46:51.583
Ну, в том числе медицина, биология,
военное дело, психология,

00:46:51.663 --> 00:46:55.261
социально-политическая, экономические
сферы деятельности человека.

00:46:55.940 --> 00:46:59.498
О существовании риска в товародвижении
начали говорить с появлением

00:46:59.618 --> 00:47:01.137
товарно-денежных отношений.

00:47:02.043 --> 00:47:06.084
С развитием торговли рос уровень
конкуренции и, как следствие, возрастал

00:47:06.244 --> 00:47:13.085
уровень риска. Логистический риск является
частным случаем понятия риск и связан

00:47:13.285 --> 00:47:17.205
с обеспечением надёжности функционирования
логистических систем.

00:47:17.725 --> 00:47:22.646
В конкурентной борьбе выигрывает тот, кто
более компетентен в области логистики.

00:47:22.928 --> 00:47:24.647
...и владеет её методами.

00:47:25.087 --> 00:47:29.483
Поэтому всесторонняя проработка и
организация движения материальных потоков,

00:47:29.722 --> 00:47:35.278
включая стратегию и тактику управления
логистическими рисками, приобретает всё

00:47:35.437 --> 00:47:38.475
большее значение для многих предприятий.

00:47:41.318 --> 00:47:45.562
Логистический риск возникает при любых
видах деятельности, связанных с движением

00:47:45.642 --> 00:47:50.366
материальных потоков и управлением
запасами в производственной сфере,

00:47:50.566 --> 00:47:54.409
торговлей, транспортировке грузов на
разных этапах товародвижения.

00:47:55.170 --> 00:47:59.294
Риск в логистических системах всегда
привязан к логистическим операциям при

00:47:59.414 --> 00:48:01.015
осуществлении функций логистики.

00:48:02.260 --> 00:48:06.697
Природа логистических рисков тесно связана
с основными положениями концепции

00:48:06.897 --> 00:48:11.255
логистики и, соответственно, с семью
правилами логистики.

00:48:11.614 --> 00:48:16.611
При эффективном управлении логистическими
рисками товар доставляется потребителю с

00:48:16.691 --> 00:48:19.450
сохранением качества, правильной
комплектации

00:48:20.063 --> 00:48:24.748
без непредвиденных затрат, времени и
финансов То есть логистические риски

00:48:24.828 --> 00:48:30.755
рассматриваются на уровне предприятия на
уровне микрологистики и в цепях поставок —

00:48:30.875 --> 00:48:32.517
это уровень макрологистики

00:48:33.354 --> 00:48:37.113
При выборе оптимального варианта движения
материального потока с учётом

00:48:37.233 --> 00:48:41.231
потенциальных рисков повышается
конкурентоспособность фокусного

00:48:41.471 --> 00:48:43.831
предприятия и цепи поставок в целом.

00:48:44.670 --> 00:48:47.789
Современное предприятие является открытой
системой.

00:48:48.029 --> 00:48:51.628
Внутренняя стабильность которой зависит от
условий внешней среды.

00:48:52.564 --> 00:48:57.561
Логистическая система предприятия или
группы предприятий служит для продвижения

00:48:57.641 --> 00:49:01.438
материальных потоков, которые
осуществляются квалифицированным

00:49:01.598 --> 00:49:06.755
персоналом с помощью разнообразной
техники, технологии, специальных знаний.

00:49:07.395 --> 00:49:11.232
В деятельности предприятия постоянно
возникают разнообразные риски.

00:49:11.970 --> 00:49:16.733
причинами которых могут быть внутренние и
внешние факторы по отношению к предприятию

00:49:18.854 --> 00:49:24.296
Всё многообразие рисков для предприятия
можно разделить на два основных вида.

00:49:25.097 --> 00:49:27.498
Опасность потерь, то есть это реальный
ущерб

00:49:27.938 --> 00:49:31.697
...и опасность не получить что-либо —
упущенная выгода.

00:49:32.576 --> 00:49:39.173
В основе риск-менеджмента логистики при
управлении материальными потоками

00:49:39.333 --> 00:49:44.250
лежит целенаправленный поиск и организация
работы по снижению степени риска...

00:49:44.714 --> 00:49:50.031
Функциональных областях логистики
предприятия или искусство увеличения

00:49:50.271 --> 00:49:55.307
дохода в неопределённой хозяйственной
ситуации за счёт снижения издержек.

00:49:56.467 --> 00:50:01.744
Управление риском — это процесс разработки
и выполнения управленческих решений.

00:50:02.405 --> 00:50:07.486
которые позволят прогнозировать
наступление неблагоприятных событий,

00:50:07.566 --> 00:50:14.407
минимизировать влияние ущерба, вызванного
случайными событиями, и принимать меры к

00:50:14.487 --> 00:50:16.848
исключению таких событий в будущем.

00:50:17.488 --> 00:50:21.769
Главной целью системы управления рисками
является обеспечение успешного

00:50:21.889 --> 00:50:23.569
функционирования предприятия.

00:50:24.145 --> 00:50:29.110
В условиях неопределённости влияния
факторов внутренней и внешней среды.

00:50:30.071 --> 00:50:34.875
При управлении логистическими рисками на
предприятии может быть использован

00:50:35.035 --> 00:50:36.677
следующий алгоритм.

00:50:37.238 --> 00:50:41.322
Этап первый. Определение перечня возможных
рисков.

00:50:41.817 --> 00:50:44.135
...которые целесообразно разбить на
группы.

00:50:44.455 --> 00:50:47.652
Ну, к примеру, может быть использовано
семь групп.

00:50:48.251 --> 00:50:53.606
Риски, обусловленные поставщиками, риски
процесса снабжения, процесса

00:50:53.726 --> 00:50:57.842
складирования, хранения, внутренняя
транспортировка сырья и полуфабрикатов.

00:50:58.627 --> 00:51:03.633
Риски процесса производства, процесса
складирования и внутренней транспортировки

00:51:03.753 --> 00:51:05.155
готовой продукции.

00:51:05.596 --> 00:51:10.802
Риски процесса сбыта, доставки готовой
продукции клиента и риски, связанные с

00:51:10.882 --> 00:51:13.806
возвратом товарной продукции от клиентов.

00:51:15.867 --> 00:51:20.586
Этап второй. Определение величины
возможных качественных и количественных

00:51:20.666 --> 00:51:26.425
потерь товара, денежных средств, времени
при перемещении грузов и вероятности их

00:51:26.505 --> 00:51:30.945
возникновения. На этом этапе собирается
статистическая информация.

00:51:31.583 --> 00:51:36.541
Для проведения соответствующего анализа
создаётся банк данных.

00:51:37.261 --> 00:51:42.779
Этап третий. Определение математического
ожидания потерь по отдельным логистическим

00:51:42.899 --> 00:51:44.658
операциям и видам риска.

00:51:45.378 --> 00:51:46.577
Этап четвёртый.

00:51:47.592 --> 00:51:52.151
Анализ величин математического ожидания
потерь с помощью специальных методов.

00:51:52.471 --> 00:51:57.471
Ну, самые распространённые — метод Ромба,
ABC и GT-ЕГР классификация.

00:51:58.270 --> 00:52:03.510
Этап пятый. Определение интегрального
показателя уровня риска в логистической

00:52:03.630 --> 00:52:04.870
системе предприятия.

00:52:05.513 --> 00:52:07.835
И вычисление относительных показателей.

00:52:08.595 --> 00:52:14.800
Этап шестой. Поиск оптимальных параметров
работы логистической системы для снижения

00:52:14.880 --> 00:52:17.282
интегральной величины уровня риска.

00:52:17.962 --> 00:52:23.647
Применение предполагаемого алгоритма
позволяет оценить риски в логистической

00:52:23.767 --> 00:52:24.968
системе предприятия.

00:52:25.655 --> 00:52:30.610
Определить основные группы рисков,
выработать меры по их снижению и повысить

00:52:30.690 --> 00:52:33.807
эффективность выполнения логистических
операций.

00:52:34.526 --> 00:52:38.961
Приведённый алгоритм сочетает в себе
качественные и количественные подходы.

00:52:39.400 --> 00:52:42.957
При качественном анализе выявляются
источники и причины рисков.

00:52:43.667 --> 00:52:47.425
Состав логистических операций, при которых
возникает риск.

00:52:47.984 --> 00:52:52.261
На этапе количественного анализа
определяются числовые значения уровня

00:52:52.421 --> 00:52:56.858
отдельных рисков и логистической системы
предприятия в целом.

00:52:57.938 --> 00:53:01.175
Таким образом, управление рисками в
логистических системах.

00:53:01.842 --> 00:53:06.283
Предполагает детальный анализ существующей
ситуации во внутренней и внешней среде

00:53:06.483 --> 00:53:07.924
предприятия.

00:53:08.324 --> 00:53:14.486
Количественную и качественную оценку
рисков, а также разработку мероприятий,

00:53:14.526 --> 00:53:18.848
способствующих снижению или устранению
неблагоприятных воздействий

00:53:19.398 --> 00:53:23.078
На движение материальных и сопутствующих
им потоков.

00:53:24.519 --> 00:53:31.080
Риск является экономической категорией и
требует, соответственно, анализа,

00:53:31.160 --> 00:53:34.000
оценки ситуации на предприятии в цепи
поставок.

00:53:34.480 --> 00:53:38.721
Логисты сталкиваются с риском в процессе
принятия решений в краткосрочных и

00:53:38.961 --> 00:53:40.281
долгосрочных периодах.

00:53:41.447 --> 00:53:44.607
При изучении рисков в
социально-экономических системах можно

00:53:44.807 --> 00:53:47.886
использовать следующие признаки
классификации.

00:53:48.406 --> 00:53:51.925
Признак первый — по характеру последствий.

00:53:52.165 --> 00:53:55.644
Чистые, то есть простые и спекулятивные
динамические риски.

00:53:56.164 --> 00:53:56.884
Признак второй

00:53:57.523 --> 00:54:02.285
По сфере возникновения возникают
производственные, коммерческие,

00:54:02.405 --> 00:54:04.485
финансовые, логистические риски.

00:54:05.085 --> 00:54:06.286
Признак третий.

00:54:06.566 --> 00:54:09.327
В зависимости от основной причины
возникновения.

00:54:09.607 --> 00:54:15.409
Риски могут быть природно-естественные:
экологические, политические, транспортные,

00:54:15.569 --> 00:54:17.170
имущественные, торговые.

00:54:18.285 --> 00:54:22.879
Признак четвёртый — риски, связанные с
покупательной способностью денег.

00:54:23.199 --> 00:54:27.833
Инфляционные, дефляционные, валютные риск
ликвидности.

00:54:28.552 --> 00:54:31.868
Признак пятый — инвестиционные риски.

00:54:32.307 --> 00:54:33.825
Это риск упущенной выгоды.

00:54:34.340 --> 00:54:38.855
Риск снижения доходности, риск
неисполнения договорных обязательств,

00:54:39.095 --> 00:54:45.009
кредитный риск. Признак шестой:
операционный риск, риск персонала,

00:54:45.129 --> 00:54:49.924
технологический риск, риск физического
ущерба, риск взаимоотношений.

00:54:51.006 --> 00:54:55.361
Логистический риск является частным
случаем риска в экономических системах.

00:54:55.761 --> 00:55:00.715
Классификация логистических рисков
представляет собой сложную задачу, так как

00:55:00.875 --> 00:55:05.110
в настоящее время, ну, не разработано
такое общепринятой и одновременно

00:55:05.190 --> 00:55:05.869
исчерпывающей

00:55:06.717 --> 00:55:10.199
Э-э классификации рисков в логистических
системах.

00:55:10.479 --> 00:55:14.801
Это связано с тем, что на практике
существует большое число проявлений риска,

00:55:14.961 --> 00:55:19.444
и при этом, в силу традиций, один и тот же
вид риска может обозначаться разными

00:55:19.484 --> 00:55:21.765
терминами. Ну и кроме того, сложно

00:55:22.349 --> 00:55:28.622
Разграничить отдельные виды риска, так как
риски обусловлены большим многообразием.

00:55:29.062 --> 00:55:34.416
Для эффективной деятельности в этом
направлении необходимо просто грамотно

00:55:34.496 --> 00:55:35.894
управлять риском.

00:55:36.094 --> 00:55:39.530
Находить способы и методы прогнозирования,
планирования риска.

00:55:40.150 --> 00:55:44.786
...которые характерны для конкретной
организации и которые приведут к его

00:55:45.066 --> 00:55:46.624
максимальному снижению.

00:55:47.623 --> 00:55:51.219
Добиться эффективной организации такого
планирования возможно, если правильно

00:55:51.499 --> 00:55:56.095
разбить риски на классы, группы, виды и
управлять каждым из видов логистического

00:55:56.294 --> 00:55:56.614
риска.

00:55:57.088 --> 00:56:00.326
То есть составить карту логистических
рисков.

00:56:02.164 --> 00:56:08.040
Под классификацией понимается система
соподчинённых понятий, объектов, явлений

00:56:08.240 --> 00:56:13.036
или процессов в какой-либо области знания
или деятельности человека, используемого

00:56:13.236 --> 00:56:16.273
как средства для установления связи между
этими понятиями.

00:56:17.136 --> 00:56:22.824
Таким образом, классификация рисков будет
означать систематизацию множества видов

00:56:22.944 --> 00:56:27.791
рисков на основании исходных признаков и
критериев, которые позволят объединить их

00:56:27.831 --> 00:56:28.592
в подмножество.

00:56:29.590 --> 00:56:34.430
Специфическими признаками классификации
логистических рисков является их

00:56:34.510 --> 00:56:39.189
принадлежность к материальному,
информационному, финансовому и сервисным

00:56:39.349 --> 00:56:43.029
потокам, а также сфера и отраслевая
принадлежности к хозяйственной

00:56:43.109 --> 00:56:44.629
деятельности предприятия.

00:56:45.149 --> 00:56:48.589
Все виды рисков в логистической системе
взаимосвязаны.

00:56:49.266 --> 00:56:53.982
И вместе оказывают влияние на
функционирование предприятия или цепи

00:56:54.141 --> 00:56:57.898
поставок в сферах обращения
потребительских товаров и изделий

00:56:58.018 --> 00:57:02.853
производственно-технического назначения, а
также в транспортных системах.

00:57:03.653 --> 00:57:07.369
Поэтому для каждого конкретного
предприятия при управлении рисками

00:57:07.896 --> 00:57:10.494
Составляется своя классификация.

00:57:13.812 --> 00:57:18.570
Одним из методов классификации оценки
рисков является аБЦ-классификация, с

00:57:18.650 --> 00:57:21.008
помощью которой выделяют следующие группы.

00:57:21.408 --> 00:57:26.165
Группа A — опасные риски, которые требуют
постоянного внимания и активного

00:57:26.285 --> 00:57:26.845
реагирования.

00:57:27.842 --> 00:57:32.726
Группа B. Средние риски, с которыми можно
наблюдать периодически и проводить

00:57:32.846 --> 00:57:34.407
соответствующее реагирование.

00:57:34.768 --> 00:57:40.252
И группа C. Это малые риски, которые, в
принципе, не требуют особого наблюдения,

00:57:40.332 --> 00:57:45.536
реагирования. А в некоторых случаях такие
риски просто игнорируются.

00:57:48.373 --> 00:57:52.694
В качестве критериев классификации могут
быть использованы величина ущерба,

00:57:52.854 --> 00:57:57.055
ожидаемое значение затрат, вероятность
возникновения риска.

00:57:58.655 --> 00:58:02.456
Классификация рисков проводится с
использованием системного подхода.

00:58:02.696 --> 00:58:06.896
Что означает применение правил деления
целого на части и выделение связей между

00:58:07.137 --> 00:58:07.537
ними?

00:58:08.106 --> 00:58:11.425
Выделяют семь правил системной
классификации.

00:58:11.785 --> 00:58:16.744
Правило первое — принцип системности
заключается в едином подходе к составлению

00:58:16.864 --> 00:58:22.103
классификации. Правило второе — принцип
необходимой точности, что характеризует

00:58:22.183 --> 00:58:23.302
близость результата.

00:58:23.804 --> 00:58:26.324
...к истинному значению измеряемой
величины.

00:58:26.604 --> 00:58:30.083
К примеру, соответствия вида риска
логистической операции.

00:58:30.683 --> 00:58:36.363
Правило три. Принцип сравнимости означает
возможность сопоставления составленной

00:58:36.483 --> 00:58:39.002
классификации с подобными классификациями.

00:58:39.747 --> 00:58:44.909
Правило четвёртое. Принцип единства
классификации обеспечивается едиными

00:58:45.029 --> 00:58:47.830
методами и правилами составления
классификации.

00:58:48.230 --> 00:58:49.511
Правило пятое.

00:58:49.791 --> 00:58:54.753
Принцип повышения уровня общности, то есть
чёткий переход от вида к группе к классу.

00:58:55.390 --> 00:59:01.184
Правило шестое — принцип конструктивности
требует формулировки понятий о классе или

00:59:01.344 --> 00:59:04.620
группе как диагностических
классификационных признаков.

00:59:04.900 --> 00:59:08.536
И правило седьмое — принцип
инваративности.

00:59:08.856 --> 00:59:13.691
Использование этого принципа приводит к
устойчивости и неизменности классификации.

00:59:17.928 --> 00:59:22.007
Риски в цепях поставок по своему
содержанию относятся к внешним рискам и

00:59:22.167 --> 00:59:28.005
оказывают эээ эти риски прямое влияние на
работу смежных предприятий — складские

00:59:28.205 --> 00:59:29.445
системы и транспорт.

00:59:29.645 --> 00:59:34.403
Поэтому классификация рисков цепи поставок
на классы может осуществляться по этапам

00:59:34.483 --> 00:59:35.483
товародвижения.

00:59:36.092 --> 00:59:42.845
Этап первый — формирование партий груза и
их передача транспортным организациям.

00:59:43.285 --> 00:59:47.760
Этап второй — продвижение и реализация
товарных партий в оптовой и розничной

00:59:47.880 --> 00:59:51.356
торговле. Этап третий — потребление
товаров.

00:59:51.877 --> 00:59:57.121
Этап четвёртый — организация движения
обратных материальных потоков.

00:59:58.042 --> 01:00:02.406
Детализация на группы и виды может быть
проведена аналогична классификациям рисков

01:00:02.566 --> 01:00:03.767
на предприятии.

01:00:04.367 --> 01:00:08.811
Таким образом, классификация рисков в
макро и микрологистических системах.

01:00:09.309 --> 01:00:14.710
Может позволить снизить неопределённость в
идентификации отдельных видов рисков и

01:00:14.870 --> 01:00:19.472
определить пути снижения потерь при
организации товародвижения.

01:00:21.633 --> 01:00:25.074
Следующий вопрос — методы анализа
предупреждения, снижения уровня

01:00:25.194 --> 01:00:25.914
логистических

01:00:28.485 --> 01:00:33.559
Ну, риск — это комплекс факторов, действий
или процессов, которые могут привести к

01:00:33.599 --> 01:00:35.717
материальным и нематериальным потерям.

01:00:36.037 --> 01:00:39.872
Для уменьшения потерь от последствий
неблагоприятных событий на предприятии

01:00:39.992 --> 01:00:42.789
должна быть создана система наблюдения,
прогнозирования

01:00:43.400 --> 01:00:45.160
...и управление рисками.

01:00:45.680 --> 01:00:49.959
Общая последовательность анализа рисков
включает в себя следующие этапы.

01:00:50.399 --> 01:00:55.598
Это выявление источника риска и причины их
возникновения, идентификация всех

01:00:55.678 --> 01:00:58.997
возможных рисков, оценка уровня отдельных
рисков.

01:00:59.657 --> 01:01:03.817
Определение допустимого уровня
логистических рисков, разработка

01:01:03.897 --> 01:01:06.937
мероприятий по предупреждению и снижению
рисков.

01:01:07.417 --> 01:01:11.337
В соответствии с приведённой
последовательностью можно выделить

01:01:11.537 --> 01:01:14.497
качественную, ну, это этап первый-второй,
и количественную

01:01:14.918 --> 01:01:17.277
Этапы третий, четвёртый — оценку рисков.

01:01:17.956 --> 01:01:24.432
Задача качественной оценки — это выявление
и идентификация возможных видов рисков, а

01:01:24.551 --> 01:01:25.911
также их источников.

01:01:26.270 --> 01:01:30.787
Результаты качественной оценки являются
основой для осуществления количественного

01:01:30.867 --> 01:01:31.347
анализа.

01:01:31.910 --> 01:01:35.514
...который предполагает расчёт числовых
значений вероятности наступления

01:01:35.634 --> 01:01:41.081
неблагоприятных событий и их последствий,
степени риска и допустимого уровня для

01:01:41.201 --> 01:01:42.443
конкретных ситуаций.

01:01:43.124 --> 01:01:46.888
Для количественной оценки необходима база
данных, на основе которых...

01:01:47.150 --> 01:01:49.549
Осуществляется управлением риском.

01:01:50.388 --> 01:01:56.706
Идентификация риска предполагает
определение природы риска и его описание,

01:01:57.066 --> 01:02:02.104
то есть составление исчерпывающего перечня
всех неблагоприятных ситуаций.

01:02:02.573 --> 01:02:07.452
которые потенциально существуют или могут
возникнуть в деятельности предприятия.

01:02:07.891 --> 01:02:14.649
Выявленными рисками даётся количественная
оценка, которая

01:02:15.089 --> 01:02:18.527
предполагает определение последствий для
каждого вида риска

01:02:19.645 --> 01:02:22.484
Этапы идентификации риска следующие.

01:02:22.964 --> 01:02:26.404
Определение рисков, то есть анализ причин
возникновения.

01:02:26.724 --> 01:02:31.043
Анализ параметров вида риска, то есть
определение тяжести, частоты и

01:02:31.243 --> 01:02:33.283
интенсивности его наступления.

01:02:33.683 --> 01:02:35.522
Описание возможных соотношений.

01:02:36.047 --> 01:02:41.012
Это оценка соотношения между уровнем
распознаваемости неблагоприятного события

01:02:41.412 --> 01:02:44.054
и возможностью его предотвращения.

01:02:44.655 --> 01:02:49.219
Особенностью методов анализа риска
является использование вероятных значений

01:02:49.619 --> 01:02:51.300
и статистического анализа.

01:02:51.859 --> 01:02:55.981
Это, конечно же, является трудоёмким
процессом и требует сбора большого объёма

01:02:56.061 --> 01:03:00.863
информации. При анализе логистических
рисков могут быть использованы

01:03:00.983 --> 01:03:03.624
статистические и экспертные методы.

01:03:03.984 --> 01:03:07.905
При этом учитываются управляемые и
неуправляемые факторы.

01:03:08.762 --> 01:03:13.079
К управляемым факторам можно отнести
уровень логистических затрат, который

01:03:13.359 --> 01:03:18.557
связан с транспортировкой и складированием
на предприятие, а к неуправляемым —

01:03:18.996 --> 01:03:23.794
уровень логистических издержек при
транспортировке грузов в цепи поставок или

01:03:23.994 --> 01:03:25.793
в результате стихийных бедствий.

01:03:26.700 --> 01:03:29.981
В качестве статистического метода
исследования влияния факторов на

01:03:30.061 --> 01:03:34.183
результаты логистической деятельности
можно использовать метод сравнения

01:03:34.343 --> 01:03:35.704
динамических рядов.

01:03:36.504 --> 01:03:40.906
При этом тренд характеризует основную
закономерность протекания процессов во

01:03:41.026 --> 01:03:45.908
времени, а под тенденциям понимается общее
направление развития событий.

01:03:46.865 --> 01:03:51.430
Использование статистических методов при
анализе рисков также может быть затруднено

01:03:51.550 --> 01:03:56.716
отсутствием статистических данных или
малым размером выборки по некоторым из

01:03:56.956 --> 01:04:01.801
параметров. Это обусловлено уникальностью
процессов движения материальных потоков на

01:04:02.081 --> 01:04:03.323
каждом предприятии.

01:04:04.078 --> 01:04:08.159
Кроме того, с помощью статистических
методов, ну, нельзя предсказать изменение

01:04:08.319 --> 01:04:13.520
параметров, которое вызвано изменениями
внешних условий, так как предпосылкой

01:04:13.640 --> 01:04:18.482
использования этих методов является
неизменность условий окружающей среды.

01:04:19.162 --> 01:04:24.203
Следовательно, экономико-математические
модели при управлении рисками в настоящее

01:04:24.283 --> 01:04:25.123
время не могут

01:04:25.747 --> 01:04:31.754
Обеспечить точность, которая будет
превышать метод экспертных оценок.

01:04:32.314 --> 01:04:37.800
Экспертный метод используется для
выявления вероятности возникновения рисков

01:04:37.920 --> 01:04:39.522
и уровня возможных потерь.

01:04:39.962 --> 01:04:44.087
Этот метод наиболее эффективен для анализа
рисков конкретной организации.

01:04:44.561 --> 01:04:48.321
И его точность будет зависеть от
квалификации экспертной комиссии.

01:04:48.801 --> 01:04:52.241
В качестве экспертов могут быть
использованы работники предприятия и

01:04:52.361 --> 01:04:56.801
приглашённые специалисты, которые
определяют предполагаемый уровень потерь

01:04:57.001 --> 01:04:59.601
при выполнении логистических функций
операций.

01:05:00.474 --> 01:05:05.112
При использовании экспертного метода
составляется номенклатура рисков, а затем

01:05:05.152 --> 01:05:07.272
в опросники вносятся виды рисков.

01:05:07.591 --> 01:05:11.230
Эксперты в опросниках определяют
вероятность проявления того или иного

01:05:11.350 --> 01:05:14.029
риска и возможную величину ущерба.

01:05:14.549 --> 01:05:17.988
В результате вероятность возникновения
риска в процентном соотношении

01:05:18.187 --> 01:05:22.146
определяется с учётом мнения экспертов,
данных от предприятий.

01:05:23.009 --> 01:05:27.052
При проведении исследования учитываются
скрытые затраты предприятия в рамках

01:05:27.092 --> 01:05:28.574
концепции общих затрат.

01:05:29.054 --> 01:05:34.058
Разновидностью экспертного подхода
является метод анализа иерархий.

01:05:34.499 --> 01:05:38.102
Альтернативным способом учёта
неопределённости при анализе рисков

01:05:38.342 --> 01:05:38.382
является

01:05:39.502 --> 01:05:40.902
Мини-максный метод.

01:05:41.182 --> 01:05:45.904
Формируются ожидаемые сценарии развития
событий в логистическом процессе, и из

01:05:46.104 --> 01:05:52.547
этих сценариев вырабатывается два крайних:
с наименьшим риском и с наимшим риском.

01:05:53.227 --> 01:05:57.228
После выявления и оценки логистических
рисков проводится работа по их

01:05:57.308 --> 01:05:59.389
предупреждению и снижению.

01:05:59.958 --> 01:06:03.797
При выборе способов снижения риска
необходимо учитывать фазы движения

01:06:03.877 --> 01:06:07.955
материального потока и характеристики
возникающих рисков.

01:06:08.435 --> 01:06:12.713
К основным методам предупреждения и
снижения уровня рисков в логистических

01:06:12.833 --> 01:06:16.551
системах можно отнести диверсификацию.

01:06:17.093 --> 01:06:21.577
Страхование, резервирование или
поглощение, то есть принятие рисков на

01:06:21.697 --> 01:06:26.221
себя; избегание, то есть отказ от
деятельности, которая связана с высоким

01:06:26.301 --> 01:06:31.066
риском, и дисипация риска, лимитирование.

01:06:31.546 --> 01:06:36.150
Диверсификация рисков является одним из
широко используемых методов снижения

01:06:36.230 --> 01:06:37.031
уровня риска.

01:06:37.528 --> 01:06:41.844
Поэтому здесь различают латеральную,
горизонтальную и вертикальную

01:06:42.004 --> 01:06:43.242
диверсификацию.

01:06:43.922 --> 01:06:48.117
Латеральная диверсификация наблюдается при
слабой связи между основной сферой

01:06:48.157 --> 01:06:50.475
деятельности предприятия и нововведениями.

01:06:50.874 --> 01:06:54.590
Ну, например, предприятие начинает
исполнять логистические операции или

01:06:54.710 --> 01:06:56.109
функции в рамках логистического

01:06:56.675 --> 01:07:00.879
инсорсинга. В качестве наиболее важного
мотива использования этого вида

01:07:00.919 --> 01:07:06.004
диверсификации является стремление
закрепиться в растущей отрасли.

01:07:06.645 --> 01:07:11.249
Горизонтальная или концентрическая
диверсификация.

01:07:11.903 --> 01:07:16.539
Представляет собой расширение деятельности
предприятия в отношении традиционных для

01:07:16.658 --> 01:07:21.294
него потребителей с использованием
имеющихся логистических каналов.

01:07:21.854 --> 01:07:25.730
При вертикальной диверсификации
предприятие осуществляет расширение

01:07:25.970 --> 01:07:30.166
деятельности по восходящим и нисходящим
потокам на предыдущие.

01:07:30.691 --> 01:07:33.491
или последующие стадии логистической цепи.

01:07:34.132 --> 01:07:38.732
При страховании не устраняются причины
риска и не разрабатываются подходы к его

01:07:38.892 --> 01:07:43.053
снижению, так как при наступлении
неблагоприятного события страховая

01:07:43.213 --> 01:07:46.973
компания оплачивает ущерб предприятию,
страхователю.

01:07:50.158 --> 01:07:54.438
При резервировании, то есть поглощении
риска, предприятие создаёт внутренние

01:07:54.518 --> 01:07:57.358
фонды для покрытия ущерба из собственных
средств.

01:07:57.678 --> 01:08:02.198
В случае наступления неблагоприятного
события участники логистической цепи

01:08:02.398 --> 01:08:05.278
полностью принимают на себя все потери.

01:08:05.558 --> 01:08:09.478
Этот метод используется в тех случаях,
когда вероятность риска невелика.

01:08:09.925 --> 01:08:11.886
Ну и ущерб незначилен.

01:08:12.286 --> 01:08:16.007
При избежании рисков предприятие
отказывается от видов деятельности,

01:08:16.087 --> 01:08:20.609
которые связаны с риском, или передаёт её
другому предприятию в рамках

01:08:20.689 --> 01:08:23.130
логистического аутсорсинга.

01:08:25.170 --> 01:08:29.012
Дессипация риска — это организация
товародвижения таким образом

01:08:29.562 --> 01:08:34.516
Чтобы участники логистической цепи могли
максимально влиять на факторы риска и

01:08:34.676 --> 01:08:38.951
имели возможность снижать последствия
наступления неблагоприятного события.

01:08:39.670 --> 01:08:43.826
Лимитирование риска — это установление
предельных сумм затрат при выполнении

01:08:43.946 --> 01:08:45.304
логистических операций.

01:08:46.278 --> 01:08:50.441
Но кроме общепринятых методов управления
рисками существуют также неформальные

01:08:50.561 --> 01:08:52.442
способы минимизации рисков.

01:08:52.722 --> 01:08:56.844
Это повышение эффективности деятельности
своих работников, совершенствование

01:08:56.884 --> 01:09:01.166
организационной структуры предприятия,
развитие взаимосвязи с основными и

01:09:01.246 --> 01:09:03.647
дополнительными логистическими
посредниками.

01:09:04.813 --> 01:09:07.732
Идентификация логистических рисков на
предприятии.

01:09:07.852 --> 01:09:09.572
Следующий вопрос нашей лекции.

01:09:11.491 --> 01:09:15.410
Исследование функционирования
логистических систем показывает, что в

01:09:15.570 --> 01:09:20.168
логистике недостаточно проработаны вопросы
идентификации рисков и их оценки.

01:09:21.511 --> 01:09:25.032
Отсутствует систематизированное
представление логистических рисков и

01:09:25.192 --> 01:09:29.273
недостаточно адаптированные общие методы
принятия решений для снижения степени

01:09:29.353 --> 01:09:32.234
риска в движении материальных потоков.

01:09:33.114 --> 01:09:37.035
Идентификация логистических рисков — это
процесс выявления рисков

01:09:37.648 --> 01:09:42.088
которые способны повлиять на показатели
логистической системы предприятий или цепи

01:09:42.248 --> 01:09:48.089
поставок Идентификацию рисков выполняют
работники организации и внешние эксперты

01:09:48.249 --> 01:09:50.249
по вопросам управления рисками.

01:09:50.809 --> 01:09:56.530
Это интерактивный процесс, поскольку по
мере развития проекта управления рисками

01:09:56.730 --> 01:09:59.090
могут обнаруживаться новые виды рисков

01:10:00.242 --> 01:10:05.639
На функционирование логистических систем и
цепей поставок влияют общие риски:

01:10:05.959 --> 01:10:10.717
природно-естественные, политические, и
специфические логистические риски.

01:10:11.317 --> 01:10:15.915
Всё многообразие существующих рисков в
деятельности предприятия образует

01:10:16.075 --> 01:10:17.914
многомерное пространство риска.

01:10:18.608 --> 01:10:23.963
Следовательно, логистической деятельности
соответствует подпространство рисков,

01:10:24.122 --> 01:10:27.199
отражающее специфику данного вида
деятельности.

01:10:27.719 --> 01:10:32.754
Для конкретной цепи поставок логистической
системы предприятия или её звена в

01:10:32.834 --> 01:10:37.070
указанном пространстве выделяют виды
рисков, которые формируются в зависимости

01:10:37.795 --> 01:10:40.112
от выполняемых логистических функций.

01:10:40.392 --> 01:10:45.388
Либо это транспортировка, складирование,
управление запасами, закупками, а также

01:10:45.507 --> 01:10:50.263
отраслевой принадлежности предприятия,
применяемых технологий, выбранной

01:10:50.343 --> 01:10:52.980
логистической стратегии и других условий.

01:10:54.400 --> 01:10:58.036
При исследовании под пространство
логистических рисков необходимо

01:10:58.116 --> 01:11:04.190
упорядочить существующие риски и факторы,
действующие внутри и вне предприятия, в

01:11:04.309 --> 01:11:06.867
соответствии с утверждёнными признаками.

01:11:07.186 --> 01:11:11.222
Такое упорядочивание можно назвать моделью
логистических рисков.

01:11:12.129 --> 01:11:16.286
Для формирования модели логистических
рисков необходимо исследование

01:11:16.446 --> 01:11:21.083
особенностей процессов и технологий,
используемых в функциональных областях

01:11:21.123 --> 01:11:25.161
логистики, а также изучение основных
факторов, которые способствуют

01:11:25.241 --> 01:11:27.439
возникновению неблагоприятных событий.

01:11:28.295 --> 01:11:31.972
При составлении модели рисков
логистической системы учитываются

01:11:32.211 --> 01:11:36.967
логистические операции, функции области
логистики на предприятии.

01:11:37.926 --> 01:11:41.522
При моделировании рассматривается
последовательность декомпозиций

01:11:41.562 --> 01:11:44.719
логистической системы на функционирование
области логистики.

01:11:45.177 --> 01:11:46.856
Затем на функции операций.

01:11:47.096 --> 01:11:51.095
Такое упорядочение действий, выполняемых
на предприятии, положено в основу

01:11:51.175 --> 01:11:54.055
формирования системы логистических рисков.

01:11:56.094 --> 01:11:59.973
Риски функциональных областей логистики
включают в себя риски выполнения

01:12:00.093 --> 01:12:02.573
логистических функций конкретной области.

01:12:02.973 --> 01:12:07.329
...и риски управленческой деятельности,
которая выполняется в снабжении,

01:12:07.489 --> 01:12:08.927
производстве и сбыте.

01:12:09.407 --> 01:12:13.922
Ну, например, риски снабжения состоят из
рисков закупочной деятельности,

01:12:14.162 --> 01:12:18.317
транспортировки, управления запасами,
складирования...

01:12:18.701 --> 01:12:22.781
А также рисков управленческой
деятельности, координирующих выполнение

01:12:22.941 --> 01:12:25.260
всех логистических функций снабжения.

01:12:26.060 --> 01:12:30.180
Риски отдельных функций, в свою очередь,
образуются из рисков логистических

01:12:30.340 --> 01:12:34.500
операций и рисков управленческой
деятельности менеджеров среднего звена

01:12:34.660 --> 01:12:35.260
управления.

01:12:36.386 --> 01:12:39.868
Транспортировка является одной из ключевых
логистических функций.

01:12:40.188 --> 01:12:45.071
От транспортировки зависят такие параметры
обслуживания потребителей, как средняя

01:12:45.191 --> 01:12:50.874
продолжительность цикла выполнения заказа,
стабильность времени выполнения заказа,

01:12:51.234 --> 01:12:55.277
действия продавца или транспортного
предприятия в случае предъявления

01:12:55.437 --> 01:12:56.117
претензии.

01:12:56.872 --> 01:13:02.112
Способность оперативно отправлять срочные
грузы, пакетирование грузов и доставка на

01:13:02.192 --> 01:13:08.472
поддонах. Основными логистическими
операциями транспортировки являются

01:13:08.672 --> 01:13:11.912
перевозка, перевазка грузов, подготовка
грузоперевозки.

01:13:12.235 --> 01:13:15.354
Упаковывание, затаривание, экспедирование.

01:13:15.994 --> 01:13:21.193
При перевозке возникают следующие виды
рисков: повреждения, полная или частичная

01:13:21.273 --> 01:13:25.752
утрата транспортного средства или груза,
нанесение вреда жизни или здоровью

01:13:25.912 --> 01:13:30.831
водителя, увеличение затрат на перевозку
или неправильно составленном маршруте

01:13:30.951 --> 01:13:32.590
движения транспортного средства.

01:13:33.250 --> 01:13:38.092
Опоздание. При погрузке, разгрузке и
перевалке могут возникнуть повреждения

01:13:38.252 --> 01:13:43.053
груза, травмы обслуживающего персонала,
дополнительные затраты в результате

01:13:43.133 --> 01:13:47.295
нарушения технологии погрузки, разгрузки,
опоздания отгрузки.

01:13:47.855 --> 01:13:52.376
При планировании транспортировки может
быть осуществлён нерациональный выбор вида

01:13:52.456 --> 01:13:53.577
транспортного средства.

01:13:54.186 --> 01:13:59.749
способа транспортировки, критериев оценки
перевозчиков, интермодальных операторов и

01:13:59.829 --> 01:14:04.032
экспедиторов, что приведёт к потерям и
росту логистических затрат.

01:14:04.752 --> 01:14:09.515
Следовательно, логистические риски в
транспортировке — это риски выполнения

01:14:09.635 --> 01:14:11.357
отдельных логистических операций.

01:14:11.905 --> 01:14:14.263
И риски логистического менеджмента.

01:14:14.903 --> 01:14:17.381
Риски складирования и грузопереработки.

01:14:17.820 --> 01:14:22.417
Складирование — логистическая функция,
которая охватывает логистические процессы

01:14:22.577 --> 01:14:25.975
на складе и эффективность функционирования
складского хозяйства.

01:14:26.494 --> 01:14:28.133
В складировании значительная часть

01:14:28.752 --> 01:14:34.666
Это риски логистического менеджмента,
которые возникают при определении

01:14:34.825 --> 01:14:40.299
совокупного материального потока на
складе, расчёте количества рабочей силы и

01:14:40.419 --> 01:14:45.214
погрузочной техники на складе, расчёте
размеров технологических зон склада.

01:14:46.037 --> 01:14:50.633
Кроме того, при организации складирования
возникают риски, которые связаны с

01:14:50.713 --> 01:14:55.430
персоналом, порчей имущества и хранимых
товаров, увеличением расходов на

01:14:55.510 --> 01:14:57.069
содержание складов.

01:14:57.948 --> 01:15:01.785
Риски управления запасами могут быть
разделены на две группы.

01:15:02.574 --> 01:15:06.778
Группа первая. Риски, связанные с
решениями логистов при управлении

01:15:06.938 --> 01:15:12.302
запасами. Но это ошибки в определении норм
запасов, в выборе стратегии управления

01:15:12.463 --> 01:15:17.067
запасами. Группа вторая — риски содержания
запасов.

01:15:18.027 --> 01:15:22.391
Появление рисков управления запасами
приведёт к росту расходов и снижению

01:15:22.551 --> 01:15:23.672
доходов предприятия.

01:15:24.208 --> 01:15:30.204
При управлении запасами возможен дефицит
или излишек материальных запасов на

01:15:30.284 --> 01:15:36.121
складе. Издершки дефицита запасов включают
в себя расходы на поиск новых

01:15:36.401 --> 01:15:40.958
поставщиков, затраты на размещение и
выполнение дополнительного заказа.

01:15:41.825 --> 01:15:46.940
Приобретение товаров по завышенной цене,
потеря клиентов, ухудшение репутации

01:15:47.180 --> 01:15:49.417
предприятия, упущенная прибыль.

01:15:50.097 --> 01:15:56.570
Риски содержания запасов включают потерю и
порчу номенклатурных позиций, содержащихся

01:15:56.650 --> 01:15:57.169
в запасе.

01:15:57.778 --> 01:16:02.932
Моральное устарение кражи, омертвление
денежных средств в запасах, расходы на

01:16:03.012 --> 01:16:04.650
содержание неликвидов.

01:16:05.050 --> 01:16:08.846
Таким образом, идентификации рисков в
функциональных областях логистики на

01:16:09.005 --> 01:16:13.360
предприятии будут способствовать повышению
эффективности управления материальными

01:16:13.440 --> 01:16:13.960
потоками.

01:16:14.468 --> 01:16:18.952
и приведут к снижению затрат и
удовлетворению потребностей клиентов.

01:16:20.313 --> 01:16:25.478
Риски логистического администрирования на
предприятии включают в себя риски

01:16:25.598 --> 01:16:30.082
неэффективного логистического менеджмента,
риски неэффективности системы

01:16:30.162 --> 01:16:32.003
информационно-компьютерной поддержки

01:16:32.670 --> 01:16:35.631
Ну и другие общие риски, которые
характерны для управленческой

01:16:35.831 --> 01:16:42.113
деятельности. При неэффективном
логистическом менеджменте риски возникают

01:16:42.273 --> 01:16:46.675
вследствие несогласованности деятельности
подразделений предприятия.

01:16:46.915 --> 01:16:49.836
Ну, это когда отсутствует
межфункциональная координация.

01:16:50.519 --> 01:16:55.040
Неэффективности логистической стратегии,
неудовлетворительного состояния

01:16:55.080 --> 01:17:00.161
планирования и контроля, низкого уровня
интеграции логистических процессов на

01:17:00.281 --> 01:17:06.002
предприятии, низкого уровня квалификации
руководителей и ведущих специалистов.

01:17:10.166 --> 01:17:13.487
Риски неэффективности системы
информационно-компьютерной поддержки

01:17:13.567 --> 01:17:18.329
обусловлены уровнем современности
используемых технических средств,

01:17:18.409 --> 01:17:22.811
программного обеспечения, квалификации
персонала, широтой охвата на предприятии

01:17:23.171 --> 01:17:25.172
внутренней информационной системы.

01:17:27.148 --> 01:17:31.706
Эффективность отдельных логистических
функций практически полностью зависит от

01:17:31.906 --> 01:17:36.263
качества работы менеджера логиста, его
квалификации, аналитических и

01:17:36.423 --> 01:17:40.021
синтетических способностей, выбора метода
анализа.

01:17:40.381 --> 01:17:43.699
Следовательно, риски выполнения таких
логистических функций

01:17:44.401 --> 01:17:49.317
являются полностью субъективными и зависят
от решения среднего звена логистического

01:17:49.597 --> 01:17:55.153
менеджмента. К логистическим функциям, в
которых большая часть рисков по природе —

01:17:55.473 --> 01:18:00.629
это управленческие риски, то есть риски,
полностью зависящие от профессиональных и

01:18:00.749 --> 01:18:03.027
личностных качеств менеджеров разных
уровней

01:18:03.706 --> 01:18:09.425
Относятся организация снабжения на
предприятии, управление процедурами

01:18:09.505 --> 01:18:14.545
заказов, поддержание стандартов
логистического сервиса, прогнозирование

01:18:14.585 --> 01:18:19.145
спроса на готовую продукцию и расхода
материальных ресурсов.

01:18:20.214 --> 01:18:23.490
В снабжении выделяют следующие факторы
риска.

01:18:24.129 --> 01:18:30.002
Это нескординированная работа служб
снабжения, производства и сбыта.

01:18:30.401 --> 01:18:33.677
Несовершенство учёта и контроля за уровнем
запасов.

01:18:33.837 --> 01:18:35.834
Личностные характеристики персонала.

01:18:36.555 --> 01:18:40.559
Ошибки в расчётах, непроработанность
условий договора, в отношении штрафных

01:18:40.679 --> 01:18:44.643
санкций для поставщика, нарушившего
условия поставки.

01:18:45.284 --> 01:18:50.489
При управлении процедурами заказа клиента
в процессе сбыта может осуществляться

01:18:50.569 --> 01:18:55.494
несвоевременная обработка заказов и как
результат неудовлетворения потребностей

01:18:55.574 --> 01:18:56.095
клиентов.

01:18:56.788 --> 01:19:01.030
Нарушение установленных стандартов
логистического сервиса может привести к

01:19:01.110 --> 01:19:04.711
потере репутации предприятия и лояльности
клиента.

01:19:05.231 --> 01:19:09.393
С учётом вышеизложенного, необходимо
проводить работу по выявлению рисков в

01:19:09.473 --> 01:19:14.314
логистической системе предприятия или в
цепи поставок на основе исследования

01:19:14.475 --> 01:19:14.995
процессов.

01:19:15.644 --> 01:19:20.768
протекающих в функциональных областях и на
разных уровнях логистического менеджмента

01:19:23.649 --> 01:19:28.773
Цепь поставок является динамичной открытой
системой Поэтому управление рисками

01:19:28.893 --> 01:19:31.615
состоит в предупреждении неблагоприятных
событий

01:19:32.017 --> 01:19:36.180
...и не только в сохранении материальных
активов или избегании рисков.

01:19:36.941 --> 01:19:41.144
Риски в цепях поставок могут включать в
себя операционные риски и риски

01:19:41.304 --> 01:19:42.665
разрушительных событий.

01:19:43.225 --> 01:19:47.669
Операционные риски возникают из-за
неопределённости, связанной с колебаниями

01:19:47.789 --> 01:19:49.070
потребительского спроса.

01:19:49.544 --> 01:19:52.187
...времени поставок и затрат на доставку.

01:19:52.787 --> 01:19:57.352
Риски разрушительных событий происходят по
причине природных катаклизмов и

01:19:57.592 --> 01:19:59.114
экономических кризисов.

01:19:59.754 --> 01:20:03.798
Большинство методов количественного
анализа сконцентрировано на операционных

01:20:03.918 --> 01:20:07.041
рисках, так как разрушение, как правило,
значительнее

01:20:07.680 --> 01:20:10.640
Менее предсказуемые и хуже поддаются
моделированию.

01:20:11.040 --> 01:20:15.159
Планирование управление рисками
разрушительного характера, а также само

01:20:15.439 --> 01:20:19.398
реагирование на эти события чаще всего
носит качественный характер.

01:20:19.758 --> 01:20:24.357
Выбранные методы управления риском
считаются эффективными, если они позволяют

01:20:24.437 --> 01:20:26.876
справляться с операционными рисками.

01:20:27.907 --> 01:20:31.911
При управлении рисками в цепях поставок
важна интеграция их звеньев.

01:20:32.111 --> 01:20:36.716
Так как риск может реализоваться в одной
организации, но последствия этого риска

01:20:36.796 --> 01:20:39.599
автоматически передаются всем
предприятиям.

01:20:39.999 --> 01:20:43.323
Поэтому нет смысла повышать способность
справляться с рисками в одной

01:20:43.882 --> 01:20:48.157
...или в большинстве организаций в цепи
поставок, если одно звено при этом

01:20:48.237 --> 01:20:49.716
остаётся уязвимым.

01:20:50.235 --> 01:20:55.030
Все участники цепи товародвижения должны
работать слаженно для взаимной выгоды,

01:20:55.190 --> 01:20:57.987
снижая тем самым общую уязвимость.

01:20:58.587 --> 01:21:03.062
Существует пять уровней интеграции в
управлении рисками цепей поставок.

01:21:03.750 --> 01:21:08.552
Уровень первый. Не сделано значимых шагов
в области управления рисками в цепи

01:21:08.672 --> 01:21:10.832
поставок. Уровень второй.

01:21:11.273 --> 01:21:15.714
Осуществлены действия по управлению
рисками, касающиеся единичных

01:21:15.834 --> 01:21:18.475
логистических функций в отдельных
организациях.

01:21:18.876 --> 01:21:19.796
Уровень третий.

01:21:20.412 --> 01:21:25.335
Управление рисками осуществляется во всех
функциональных областях логистики, но

01:21:25.495 --> 01:21:28.617
только в отдельных организациях-участниках
цепи поставок.

01:21:29.137 --> 01:21:34.020
Уровень четвёртый. Процесс управления
рисками охватывает всю цепь поставок, но

01:21:34.220 --> 01:21:37.943
не разработан механизм включения новых
поставщиков или покупателей.

01:21:38.732 --> 01:21:43.051
Уровень пятый. Процесс управления рисками
охватывает всю цепь поставок с

01:21:43.091 --> 01:21:46.890
возможностью беспрепятственного включения
новых звеньев.

01:21:47.490 --> 01:21:51.169
На практике большинство организаций в
России работает на первом или втором

01:21:51.249 --> 01:21:55.088
уровне и рассматривается возможность
перехода на третий уровень.

01:21:56.069 --> 01:22:00.712
Принципиальный подход к управлению рисками
цепей поставок одинаков для всех уровней.

01:22:00.912 --> 01:22:04.595
Но при этом для каждого уровня есть свои
особенности.

01:22:05.355 --> 01:22:10.198
Управление рисками в цепях поставок
рассматривается как процесс уклонения от

01:22:10.279 --> 01:22:12.840
угроз или смягчения угроз.

01:22:13.281 --> 01:22:18.236
Для равномерного течения потоков
материалов, информации и финансов Конечной

01:22:18.316 --> 01:22:23.471
целью управления рисками в цепях поставок
является обеспечение хорошо спланированной

01:22:23.591 --> 01:22:28.826
работы с равномерным и бесперебойным
материальным потоком от источников сырья

01:22:28.986 --> 01:22:30.424
до конечных потребителей.

01:22:31.438 --> 01:22:33.998
Эту же цель можно сформулировать другими
словами.

01:22:34.318 --> 01:22:38.916
Ну, к примеру, с точки зрения уязвимости
цепей поставок, повышение готовности к

01:22:38.956 --> 01:22:44.115
неожиданным событиям, улучшение надёжности
и устойчивости цепи поставок.

01:22:45.394 --> 01:22:48.114
Уязвимость характеризуется вероятностью
того,

01:22:48.759 --> 01:22:52.562
что неблагоприятные события повлияют на
цепь поставок.

01:22:52.883 --> 01:22:58.128
Устойчивость цепи поставок связана с тем,
насколько быстро цепь поставок может

01:22:58.328 --> 01:23:02.893
вернуться в нормальное рабочее состояние
после сбоев и нарушений.

01:23:03.533 --> 01:23:07.737
Следовательно, в зависимости от
обстоятельств управления рисками в цепях

01:23:07.777 --> 01:23:08.178
поставок

01:23:08.766 --> 01:23:14.363
Нацелена либо на предотвращение реализации
событий риска, либо после реализации

01:23:14.523 --> 01:23:19.321
неблагоприятных событий направлено на
скорейшее возвращение цепи поставок к

01:23:19.401 --> 01:23:21.001
исходному состоянию.

01:23:21.840 --> 01:23:26.638
Для достижения конечной цели непрерывности
потоков в цепях поставок решается ряд

01:23:26.718 --> 01:23:27.118
задач.

01:23:28.172 --> 01:23:32.809
Первая задача — это разработка стратегии
управления рисками цепи поставок, которая

01:23:33.169 --> 01:23:36.486
включается в систему управления рисками на
предприятии.

01:23:36.926 --> 01:23:42.642
Вторая задача — оценка соответствия
избранных мер законодательным, нормативным

01:23:42.762 --> 01:23:44.640
требованиям и коммерческим договорам.

01:23:45.570 --> 01:23:49.934
Следующая задача — это включение
подсистемы управления рисками в общий

01:23:50.014 --> 01:23:52.575
функционал управления цепями поставок.

01:23:53.016 --> 01:23:56.979
Далее обеспечиваются соответствующие
ресурсы, системы, оборудование и

01:23:57.059 --> 01:24:00.942
инфраструктура для управления рисками в
цепи поставок.

01:24:02.198 --> 01:24:08.559
Выявляются, анализируются наилучшие
результаты и опыт в управлении рисками.

01:24:09.199 --> 01:24:13.120
Происходит наблюдение за исполнением,
постоянное совершенствование и улучшение

01:24:13.280 --> 01:24:15.080
методов управления рисками.

01:24:15.640 --> 01:24:19.000
И заключительная задача — это
взаимодействие всех участников цепи

01:24:19.200 --> 01:24:21.400
поставок с целью согласованной реакции.

01:24:21.902 --> 01:24:24.180
...на неблагоприятные события.

01:24:24.740 --> 01:24:30.095
То есть задача риск-менеджмента логистики
состоит в информировании партнёров о

01:24:30.254 --> 01:24:34.570
положительных и отрицательных исходах
реализации событий риска.

01:24:35.929 --> 01:24:39.246
В соответствии с концепцией управления
рисками в цепях поставок

01:24:39.617 --> 01:24:45.939
Различают два подхода: управление рисками
сверху вниз и управление рисками снизу

01:24:46.099 --> 01:24:51.621
вверх. При управлении рисками сверху вниз
— нисходящий подход руководство

01:24:51.821 --> 01:24:56.542
предприятия разрабатывает комплексные
стратегии, задающие направление действий

01:24:56.622 --> 01:24:58.823
для снижения уровня всех видов рисков.

01:24:59.915 --> 01:25:03.993
Стратегия управления рисками в цепях
поставок включает в себя долгосрочные

01:25:04.113 --> 01:25:09.510
цели, планы, политику, ресурсы, решения и
действия, касающиеся рисков.

01:25:10.030 --> 01:25:15.027
Основные элементы этой стратегии обычно
представлены в документе, который носит

01:25:15.187 --> 01:25:17.345
название «Политика управления рисками».

01:25:17.752 --> 01:25:20.674
Ну, или стратегический план управления
рисками.

01:25:21.955 --> 01:25:27.199
Этот документ может включать в себя цели и
задачи управления рисками в цепи поставок,

01:25:27.479 --> 01:25:32.002
перечень ответственных лиц, принципы
работы управленческой команды, особенности

01:25:32.162 --> 01:25:34.243
организационной структуры предприятия.

01:25:34.830 --> 01:25:38.588
Подход к управлению рисками на
предприятии, который является частью общей

01:25:38.708 --> 01:25:41.267
стратегии управления рисками в цепи
поставок.

01:25:41.986 --> 01:25:46.304
Краткое изложение корпоративной политики,
относящейся к управлению рисками в цепи

01:25:46.464 --> 01:25:51.622
поставок; процедуры и методы анализа
рисков; процедуры и методы разработки

01:25:51.742 --> 01:25:54.740
вариантов реагирования на неблагоприятные
события.

01:25:55.175 --> 01:25:57.696
...и выбора наиболее подходящего варианта.

01:25:58.016 --> 01:26:02.978
Обзор подходов к распределению и
разделению рисков между участниками цепи

01:26:03.138 --> 01:26:08.860
поставок. Наличие у предприятия стратегии
управления рисками обеспечивает вовлечение

01:26:09.100 --> 01:26:12.381
всех уровней организации в процесс
управления рисками.

01:26:13.260 --> 01:26:18.457
Данная стратегия является основной при
разработке более детальных решений для

01:26:18.617 --> 01:26:24.214
низовых уровней управления организацией,
где стратегические цели переводятся и

01:26:24.374 --> 01:26:28.291
разбиваются на операционные задачи,
необходимые для исполнения.

01:26:28.851 --> 01:26:32.209
Не все задачи следует делегировать на
более низкие уровни.

01:26:32.616 --> 01:26:37.011
Так как руководству следует участвовать в
стратегически важных решениях лично.

01:26:37.450 --> 01:26:42.524
Руководители должны нести ответственность
за небольшое количество самых опасных

01:26:42.644 --> 01:26:48.078
рисков. Ну, как правило, это около десяти,
которые могут иметь сильное влияние на всю

01:26:48.118 --> 01:26:48.837
цепь поставок.

01:26:49.468 --> 01:26:53.305
Ну, примерами таких рисков могут быть
финансовая ненадёжность основного

01:26:53.465 --> 01:26:58.221
поставщика, переход на иностранное
обеспечение ресурсами, аутсорсинг

01:26:58.341 --> 01:27:01.578
неключевых операций или выпуск нового вида
продукции.

01:27:02.538 --> 01:27:07.814
То есть, это те риски, которые делают
организацию уязвимой в долгосрочной

01:27:07.933 --> 01:27:08.653
перспективе.

01:27:09.235 --> 01:27:11.477
И они требуют целостного подхода.

01:27:12.118 --> 01:27:16.283
Ну, основная проблема подхода сверху вниз
заключается в том, что на руководящих

01:27:16.403 --> 01:27:22.691
постах мало специалистов, которые владеют
технологиями логистики, поэтому

01:27:23.011 --> 01:27:25.254
стратегия управления риском в цепях
поставок может

01:27:25.812 --> 01:27:28.612
не включать в себя специфику логистических
рисков.

01:27:28.812 --> 01:27:33.013
Кроме того, высшее руководство, определяя
политику управления рисками, может не

01:27:33.133 --> 01:27:37.413
иметь информации о последствиях
принимаемых решениях на более низких

01:27:37.453 --> 01:27:41.453
уровнях. Ну, например, директор по
логистике в редких случаях имеет

01:27:41.533 --> 01:27:42.373
представление о том

01:27:42.788 --> 01:27:47.147
Как отразится проводимая политика на
расписании работы водителей?

01:27:47.427 --> 01:27:52.425
Следовательно, управление рисками снизу
вверх в менеджменте логистики позволяет

01:27:52.545 --> 01:27:56.943
учесть гораздо больше факторов рисков, чем
управление сверху вниз.

01:27:57.423 --> 01:28:01.301
Ну, например, для совершенствования
расписания движения транспортных средств

01:28:01.461 --> 01:28:03.260
проводится опрос среди водителей.

01:28:04.091 --> 01:28:08.127
Какие существуют ежедневные риски и
способы их предотвращения?

01:28:08.487 --> 01:28:12.722
А в результате собираются разрозненные и
нескординированные предложения разной

01:28:12.842 --> 01:28:18.037
значимости. А вот дальнейшая роль
руководства заключается в анализе, оценке,

01:28:18.237 --> 01:28:22.633
консолидации и формализации полученных
предложений в единую стратегию.

01:28:23.535 --> 01:28:28.691
Таким образом, при управлении рисками в
цепях поставок используются восходящие и

01:28:28.891 --> 01:28:30.289
нисходящие подходы.

01:28:30.569 --> 01:28:34.326
Для эффективного предотвращения
неблагоприятных событий необходимо

01:28:34.446 --> 01:28:39.801
вовлечение всех уровней организации в
управление логистическими рисками.

01:28:42.536 --> 01:28:47.246
Уважаемые обучающиеся, мы рассмотрели с
вами все вопросы лекции.

01:28:47.486 --> 01:28:48.564
Спасибо за внимание.